Dissipação de potência

Teoria

Cálculo da dissipação de potência

POTÊNCIA DA CAMBOTA

Num banco de ensaio de rolos, o a potência do veio é o único valor de referência, também porque NÃO é influenciado por variáveis em jogo, incluindo:

Tipo de pneus (Inverno, Verão...)
Pressão dos pneus
Componentes da transmissão ineficientes devido a desgaste ou danos menores

É também oúnico valor de referência que também pode ser medido no banco de ensaio do motorO motor de combustão interna é um instrumento no qual se inicia o curso natural de desenvolvimento de qualquer tipo de motor.

ENSAIOS DE POTÊNCIA EM BANCOS DE ROLOS

Quando se trata de ensaios de potência em bancos de ensaio de rolos, Por conseguinte, o ensaio de potência é efectuado de acordo com determinados princípios, a fim de rastrear correctamente a energia até à cambota.

O teste deve ser efectuado em duas fases distintas:

Etapa 1 - Cálculo da POTÊNCIA NA RODA

Na primeira fase do teste, o banco de ensaios mede a potência ao volante, pela aceleração radial do rolo (a sua componente de inércia) e pela força aplicada pelo travão de correntes de Foucault à célula de carga.

Este período coincide normalmente com o período de aceleração do veículo no banco de ensaio, que dura normalmente entre 12 e 15 segundos. Este tempo deve corresponder, tanto quanto possível, ao tempo que seria necessário (para a mesma aceleração) em estrada.

Segunda etapa - Cálculo da POTÊNCIA DISSIPADA

Na segunda fase, que começa no final do teste de carga no dinamómetro (aceleração), o acelerador é libertado e a embraiagem é puxada (desconectando assim a cambota do veio de saída da caixa de velocidades).o veículo é obrigado a abrandar naturalmente, por inércia, até parar. Este período é também designado por, no domínio da regulamentação, Descer à costa.

Durante esta desaceleração natural do veículo, vamos medir a aceleração radial, desta vez negativa.

Esta medição é necessária para permitir aplicar ao veículo colocado sobre os rolos o mesmo equilíbrio de potência que teríamos em estrada, onde, com uma estrada plana e rectilínea e sem vento forte, o veículo seria travado simplesmente por fugas internas (fricção de peças mecânicas) e a sua resistência ao ar.

Utilizando a tendência da velocidade, medida ao longo do tempo, é então possível calcular a "potência dissipada.

DEFINIÇÃO DE DISSIPAÇÃO DE POTÊNCIA

Podemos, portanto, definir a dissipação de potência como a soma de todas as forças de atrito em que o motor dissipa a sua energia, para permitir a aceleração do veículo.

Estes incluem todos os organismos mecânicos da transmissão, desde o veio de transmissão até ao ponto de contacto entre o pneu e o rolo.

CÁLCULO DA POTÊNCIA DA CAMBOTA

Uma vez concluídas as duas fases de teste, para obter um medição exacta da potência na cambota, a dissipação de energia é então adicionada à potência medida na roda.

Leitura dos resultados gráficos do teste de potência, podemos deduzir estes dados a partir das três curvas representadas.

Um para a potência ao volante (normalmente no centro do gráfico)
Um para "dissipado" (parte inferior do gráfico)
Um para o veio de transmissão (topo do diagrama)

banco de ensaio 4wd série de rolos duplos

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Dissipação de energia