Bancos de ensaio de rolos

Teoria

HISTÓRIA DOS BANCOS DE ENSAIO DE POTÊNCIA DE ROLOS

OS PRIMEIROS BANCOS DE ROLOS (DE INÉRCIA)

As primeiras gerações de dinamómetros de rolos, basearam as suas medições no conceito de inércia, limitando-se a desenvolver bancadas com rolos muito pesados, equipadas apenas com o sensor de rpm.

Não estar equipado com um travão e uma célula de carga, estes tipos de bancos de ensaio fornecem medições de desempenho aproximadas e pouco repetíveis.

Uma massa inercial fixa (rolos pesados), como o do banco de inércia, não pode, de modo algum, ser adaptado aos diferentes poderes a testar.

Não poder garantir tempos de aceleração constantes durante os ensaios (e adaptado ao tipo de veículo e à potência), um banco de inércia não pode garantir resultados repetíveis e exactos, (excepto numa gama estreita de potências, para as quais a massa inercial do seu rolo é adequada para reproduzir os tempos de aceleração que teríamos na estrada).

A conceito básico, a ter em conta quando se efectuam testes de potência, é que deve ser sempre aplicada uma carga ao motor para simular a mesma aceleração (ou melhor, o tempo de aceleração) que teríamos numa estrada plana, com uma superfície plana e sem vento.

Precisamente para responder a estas necessidades, nascem as bancadas dinamométricas de travões a correntes de Foucault, equipado com célula de carga.

BANCOS DE ROLOS COM TRAVÃO

A partir da década de 1980, precisamente para melhorar o produto, surgiram no mercado as primeiras bancadas de rolos equipadas com travão de correntes de Foucault e célula de carga, capaz de oferecer excelente repetibilidade e exactidão da medição (também conhecidos como bancos de ensaio com travões).

Estas bancadas, graças à sua maior fiabilidade, versatilidade e repetibilidade dos resultados, entram imediatamente no mercado; isto também se deve à possibilidade de medir e rastrear com maior repetibilidade e exactidão o potência da cambota.

Potência no veio do motor: O que se entende por dissipação de potência?

Banco de ensaio de potência 4WD

BANCOS DE ENSAIO 4WD COM EIXOS LIGADOS MECANICAMENTE

Desde os anos 90, os fabricantes de bancos de ensaio de rolos têm vindo a oferecer bancos de ensaio com eixos dianteiro e traseiro ligados mecanicamente.

Este novo tipo de produto é actualmente proposto com diferentes soluções técnicas, incluindo cintos, veios cardan, sincronização por meio de motores eléctricos.

Esta necessidade surgiu em consequência da número crescente de veículos em circulação, equipados com sistemas de controlo da tracção cada vez mais complexos.

Hoje, trabalhar num banco de ensaio de eixo livre ou com sincronização electrónica simples dos travões (por SW) é muitas vezes moroso, bem como, muitas vezes, sem solução (dificuldade ou impossibilidade de efectuar o teste).

Cada vez mais os veículos modernos, para serem ensaiados, necessitam de bancadas com um sincronização mecânica entre eixos.

Vantagens do banco de ensaio de eixos ligados mecanicamente:

Sim evitar possíveis danos nos sistemas de transmissão do veículo;
Os testes de bancada são facilitados graças areprodução correcta das condições de condução na estrada;
A perda típica de tempo para activar o funcionalidade como o MODO DYNO ou "funcionalidade de banco de rolos";

Actualmente, a simples sincronização baseada em software já não é capaz de garantir condições de trabalho seguras, especialmente ao ensaiar veículos de última geração, equipados com sistemas de controlo e transmissão cada vez mais sofisticados.