Teoría
Cálculo de la potencia disipada
POTENCIA DEL CIGÜEÑAL
En un banco de pruebas de rodillos, el potencia al cigüeñal es el único valor de referencia, también porque NO se ve influida por variables en juego como:
- Tipo de neumáticos (invierno, verano...)
- Presión de los neumáticos
- Componentes de la transmisión ineficaces por desgaste o pequeños daños
También es elúnico valor de referencia que también puede medirse en el banco de pruebas del motorun instrumento en el que comienza el curso natural de desarrollo de cualquier tipo de motor.
PRUEBAS DE POTENCIA EN BANCOS DE RODILLOS
Cuando se trata de pruebas de potencia en bancos de pruebas de rodillos, Por lo tanto, la prueba de potencia se lleva a cabo de acuerdo con determinados principios, para rastrear correctamente la potencia hasta el cigüeñal.
La prueba debe realizarse en dos fases distintas:
- Paso 1 - Cálculo de la POTENCIA EN LA RUEDA
En la primera fase de la prueba, el banco de pruebas mide la potencia al volante, por la aceleración radial del rodillo (su componente inercial) y la fuerza aplicada por el freno de Foucault a la célula de carga.
Este periodo suele coincidir con el periodo de aceleración del vehículo en el banco de pruebas, que normalmente dura entre 12 y 15 segundos. Este tiempo debe corresponder lo más fielmente posible al tiempo que se tardaría (para la misma aceleración) en carretera.
- Segundo paso - Cálculo de la POTENCIA DISIPADA
En la segunda fase, que comienza al final de la prueba de carga en el banco de potencia (aceleración), se suelta el acelerador y se tira del embrague (desconectando así el cigüeñal del eje de salida de la caja de cambios).el vehículo se frena de forma natural, por inercia, hasta que se detiene. Este periodo también se denomina, en el ámbito normativo, Costa abajo.
Durante esta deceleración natural del vehículo, vamos a medir la aceleración radial, esta vez negativa.
Esta medida es necesaria para poder aplicar al vehículo colocado sobre los rodillos el mismo equilibrio de potencia que tendríamos en carretera, donde, con una carretera llana y recta y sin viento fuerte, el vehículo se frenaría simplemente por fugas internas (rozamiento de piezas mecánicas) y su resistencia al aire.
A partir de la tendencia de la velocidad, medida a lo largo del tiempo, es posible calcular la "potencia disipada"..
DEFINICIÓN DE DISIPACIÓN DE POTENCIA
Por tanto, podemos definir la disipación de potencia como la suma de todas aquellas fuerzas de fricción en las que el motor disipa su energía, para permitir que el vehículo acelere.
Incluyen todos los organismos mecánicos de la transmisión, desde el eje motriz al punto de contacto entre el neumático y el rodillo.
CÁLCULO DE LA POTENCIA DEL CIGÜEÑAL
Una vez finalizadas las dos fases de prueba, para obtener un medición precisa de la potencia en el cigüeñal, el disipación de energía es entonces añadida a la potencia medida en la rueda.
Lectura de los resultados gráficos de la prueba de potencia, podemos deducir estos datos de las tres curvas representadas.
- Uno para la potencia al volante (normalmente en el centro del gráfico)
- Uno para "disipado" (parte inferior del gráfico)
- Uno para el eje de transmisión (parte superior del diagrama)
banco de potencia 4x4 serie doble rodillo
INSIGHTS
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