Güç dağıtımı

Teori

Güç dağılımının hesaplanması

KRANK MILI GÜCÜ

Bir silindir test tezgahında şaft gücü tek referans değerdir, Ayrıca, aşağıdakiler de dahil olmak üzere oyundaki değişkenlerden etkilenmediği için:

Lastik tipi (kış, yaz..)
Lastik basıncı
Aşınma veya küçük hasarlar nedeniyle verimsiz şanzıman bileşenleri

Aynı zamandamotor test tezgahında da ölçülebilen tek referans değerherhangi bir motor türünün doğal gelişim seyrinin başladığı bir araçtır.

SILINDIR TEZGAHLARDA GÜÇ TESTLERI

Söz konusu olduğunda silindir test tezgahlarında güç testleri, Bu nedenle güç testi belirli ilkelere göre gerçekleştirilir, için gücü krank miline kadar doğru bir şekilde takip edin.

Test, aşağıdaki durumlarda yapılmalıdır iki farklı aşama:

Adım 1 - TEKERLEK ÜZERİNDEKİ GÜCÜN HESAPLANMASI

Testin ilk aşamasında, test tezgahı tekerlekteki gücü ölçer, silindirin radyal ivmesi (atalet bileşeni) ve girdap akımı freni tarafından yük hücresine uygulanan kuvvet.

Bu süre genellikle test standında aracın hızlanma süresine denk gelir, normalde 12 ila 15 saniye arasında sürer. Bu süre, yolda (aynı hızlanma için) geçecek süreye mümkün olduğunca yakın olmalıdır.

İkinci adım - DAĞITILAN GÜCÜN HESAPLANMASI

Dyno üzerindeki yük testinin (hızlanma) sonunda başlayan ikinci aşamada, gaz pedalı bırakılır ve debriyaj çekilir (böylece krank milinin şanzıman çıkış miliyle bağlantısı kesilir).araç durana kadar eylemsizlik nedeniyle doğal olarak yavaşlar. Bu dönem olarak da adlandırılır, düzenleyici alanda, Kıyı Aşağı.

Aracın bu doğal yavaşlaması sırasında, bu kez negatif olmak üzere radyal ivmeyi ölçeceğiz.

Bu ölçüm, silindirler üzerine yerleştirilen araca yolda uygulayacağımız güç dengesinin aynısının uygulanmasını sağlamak için gereklidir, düz, dümdüz bir yol ve sert rüzgar olmayan bir yerde, araç sadece iç sızıntılar tarafından frenlenirdi (mekanik parçaların sürtünmesi) ve havaya karşı direnci.

Zaman içinde ölçülen hız eğilimini kullanarak, 'harcanan gücü' hesaplamak mümkündür.

GÜÇ DAĞILIMININ TANIMI

Bu nedenle güç kaybını, motorun enerjisini harcadığı tüm sürtünme kuvvetlerinin toplamı olarak tanımlayabiliriz, aracın hızlanmasına izin vermek için.

Bunlar, tahrik milinden şanzımanın tüm mekanik organizmalarını içerir lastik ve silindir arasındaki temas noktasına.

KRANK MILI GÜCÜNÜN HESAPLANMASI

İki test aşaması tamamlandıktan sonra, bir test sonucu elde etmek için Krank milindeki gücün hassas ölçümü, ve güç dağılımı o zaman direksiyonda ölçülen güce eklenir.

Güç testinin grafiksel sonuçlarının okunması, bu verileri gösterilen üç eğriden çıkarabiliriz.

Direksiyondaki güç için bir tane (normalde grafiğin ortasında)
Bir tanesi 'dağılan' için (grafiğin alt kısmı)
Tahrik mili için bir tane (diyagramın üst kısmı)

4wd test tezgahı çift makaralı seri

İÇGÖRÜLER

ÜRÜN VE HİZMETLERİMİZ

Daha fazla bilgi için bize ulaşın