Makaralı test tezgahları

Teori

MAKARALI GÜÇ TEST TEZGAHLARININ TARİHÇESİ

ILK (ATALETLI) MAKARALI TEZGAHLAR

İlk nesil makaralı dinamometreler, Ölçümlerini atalet kavramına dayandırmışlar ve kendilerini sadece devir sensörüyle donatılmış çok ağır silindirlere sahip tezgahlar geliştirmekle sınırlamışlardır.

Fren ve yük hücresi ile donatılmamış olması, bu tür test tezgahları yaklaşık ve çok tekrarlanabilir olmayan performans ölçümleri sağlar.

Sabit bir eylemsizlik kütlesi (ağır silindirler), örneğin atalet tezgahı, test edilecek farklı güçlere hiçbir şekilde uyarlanamaz.

Sabit hızlanma sürelerini garanti edememek testler sırasında (ve araç tipine ve güce uyarlanmış), bir atalet tezgahı tekrarlanabilir ve doğru sonuçları garanti edemez, (silindirinin eylemsiz kütlesinin yolda sahip olacağımız hızlanma sürelerini yeniden üretmek için yeterli olduğu dar bir güç aralığı hariç).

A temel kavram, güç testlerini gerçekleştirirken akılda tutulması gereken aynı ivmeyi simüle etmek için motora her zaman bir yük uygulanmalıdır (ya da daha doğrusu hızlanma süresi) düz bir yolda, düz bir yüzeyde ve rüzgârsız bir yolda sahip olacağımızdan daha fazla.

Tam da bu ihtiyaçları karşılamak için, di̇namometri̇k fren tezgahlari doğdu girdap akımlarına, ile donatılmış yük hücresi.

FRENLİ MAKARALI TEZGAHLAR

1980'lerden başlayarak, tam olarak ürünü geliştirmek için, girdap akımlı fren ve yük hücresi ile donatılmış ilk silindir tezgahları piyasaya çıktı, sunabilen mükemmel tekrarlanabilirlik e ölçüm doğruluğu (a.k.a. frenli test tezgahları).

Bu tür tezgahlar, daha yüksek güvenilirlikleri, çok yönlülükleri ve sonuçların tekrarlanabilirliği sayesinde hemen pazarda kendilerine yer buluyorlar; bu aynı zamanda ölçüm imkanı ve daha büyük bir tekrarlanabilirlik ve doğrulukla krank mili gücü.

Motor milindeki güç: Güç dağıtımı ile ne kastedilmektedir?

4WD güç test tezgahı

MEKANIK OLARAK BAĞLI AKSLARA SAHIP 4WD TEST TEZGAHLARI

1990'lardan bu yana, makaralı test tezgahı üreticileri aşağıdaki özelliklere sahip test tezgahları sunmaktadır mekanik olarak bağlı ön ve arka akslar.

Bu yeni ürün tipi artık farklı teknik çözümlerle sunuluyor, kemerler dahil, kardan şaftları, elektrik motorları aracılığıyla senkronizasyon.

Bu ihtiyaç, aşağıdaki nedenlerden dolayı ortaya çıkmıştır Yollarda giderek daha karmaşık çekiş kontrol sistemleriyle donatılmış araç sayısı artıyor.

Bugün, serbest eksenli bir test tezgahı üzerinde çalışmak veya basit elektronik fren senkronizasyonu ile (SW tarafından) genellikle zaman alıcıdır, yanı sıra genellikle çözümsüzdür (testi gerçekleştirmenin zorluğu veya imkansızlığı).

Giderek daha modern araçların test edilebilmesi için aşağıdaki özelliklere sahip tezgahlara ihtiyaç duyulmaktadır eksenler arasında mekanik senkronizasyon.

Mekanik bağlantılı eksen test tezgahının avantajları:

Evet aracın şanzıman sistemlerinde olası hasarı önleyin;
Bench testi kolaylaştırılmıştır teşekkürleryoldaki sürüş koşullarının doğru bir şekilde yeniden üretilmesi;
Etkinleştirmek için tipik zaman kaybı işlevsellik gibi DYNO MODU veya 'makaralı tezgah işlevselliği';

Basit yazılım tabanlı senkronizasyon günümüzde artık güvenli çalışma koşullarını garanti edememektedir, Özellikle de giderek daha sofistike hale gelen kontrol ve şanzıman sistemleriyle donatılmış yeni nesil araçları test ederken.