Descrizione

• Costruzione meccanica ad alta resistenza, con lamiere da 6/8 mm, impiego di soli componenti di alta qualità di produzione europea
• Può essere trasformato in banco prova 4wd, aggiungendo le parti necessarie in un secondo momento (investimento progressivo)
• Predisposto al futuro montaggio del sistema di collegamento meccanico degli assi con giunto cardanico
• Il potente freno a correnti parassite da 2.600 N, consente lunghe sessioni di test senza incorrere in surriscaldamenti
• Offre come accessorio, i rulli aggiuntivi di appoggio e posizionamento veicolo, sull’asse anteriore, per agevolare le operarazioni di carico/scarico dei veicoli
• Colore a scelta del cliente incluso nel prezzo (Scala RAL)
• Può essere installato in buca o a podio (sovrapavimento)
• Verniciatura a polvere

CARATTERISTICHE SOFTWARE DI CONTROLLO  (Diagnosi e preparazione – Modelli SPORT DEVICES)

Il sistema di controllo SP5 è tra i più avanzati sul mercato. Un prodotto evoluto, continuamente aggiornato in base alle esigenze dei nostri clienti:

• Aggiornamenti software gratuiti e scaricabili direttamente dal sito web Sport Devices.
• Modalità di prova disponibili: Inerziale, frenatura costante, rampa, simulazione di strada, steady state, cicli di guida.
• Permette di confrontare un numero illimitato di curve lette dal database, cui viene assegnato un colore differente. Questo permette di poter valutare i cambiamenti e miglioramenti prima e dopo le modifiche. Un puntatore automatico misura la differenza tra le curve lungo tutto il grafico oltre alla misura puntuale per ogni tipo di curva visualizzabile.
• Consente di calcolare e visualizzare medie tra i test o all’interno di un intervallo specifico.
• Fino a 3 schermi in REAL-TIME (Necessita PC con scheda grafica dedicata).
• Fattori correzione: ISO1585, SAEJ1349, DIN70020, JISD1001, EC95-1, EWG 80/ 1269 (Permette inoltre la correzione delle curve in funzione della temperatura di air-intake, attraverso interfaccia OBD o sonda esterna).
• Unità di misura per potenza (Kw,Cv), coppia (Kg *m, N*m) è selezionabile dall’utilizzatore.
• Rapporti del cambio stimati configurabili: Pinza motore, OBDII / xDS / ECU, oppure stima basata sul contagiri del veicolo.
• Canali analogici completamente configurabili, sia scala / offset che utilizzando una tabella di interpolazione.
• Connessione Ethernet ad alta velocità, CANBUS, Bluetooth (Opzionale), RS232.
• Interfaccia OBDII veicolo, stazione meteo integrata o esterna.
• Supporta diversi modelli di analizzatori di scarico.
• Il sistema implementa un controllo del freno ad ‘anello chiuso’. Funziona anche senza computer (telecomando).
• Controllo remoto di attuatore acceleratore, attuatore frizione, cambio, ventilatori ecc. da software per PC.
• Diverse opzioni per configurare il processo di calcolo della potenza alle caratteristiche dei veicoli, come:
  • Disattivazione della cella di carico durante la decelerazione
  • Filtro frizione massima: consente per alcuni veicoli di gestire le fasi di rilascio della frizione, ottimizzandone la gestione
• Funzione allarmi (supervisione dei canali).
• Interfaccia disponibile in 10 lingue, tra cui Italiano.

ACQUISIZIONE DATI

• Il sistema di controllo ed acquisizione Sport Devices, offre diversi canali anche sotto relè, dedicati alla acquisizione dei dati da sonde lambda, pressione, termocoppie; siano esse di tipo analogico o digitali, sistema offre sino a 24 canali , espandibile con acquisitori esterni fino a 112 canali.
• Può gestire in autonomia i sistemi di ventilazione della sala prova, grazie a a 4 prese comandate, configurabili ed indipendenti.
• Fino a 16 canali calcolati dall’utente. La funzione come slittamento delle ruote (basato sul canale giri motore).
• Correzione lambda target o efficienza energetica (su motori elettrici) può essere automatizzata.

PROVE ESEGUIBILI

• Misure di Potenza (Alla ruota, all’albero motore, dissipate).
• Prova Accelerazione e Decelerazione (Per valutare prestazioni quando il mezzo è sottoposto a carichi esterni).
• Simulazione stradale (Per verificare le prestazioni del veicolo, anche con strumenti diagnostici).
• Prove inerziali di accelerazioni e decelerazione.
• Prove a gradini, giri costanti, test programmabili come simulazione di giro/circuito (file CSV).

Scopri i banchi prova potenza 4×4 ad assi collegati

APPROFONDIMENTI

• • Concetti di base dei banchi prova motore ed a rulli
  • Vantaggi dei banchi prova potenza 4WD ad assi collegati
  • Diametro dei rulli, quanto è importante?
  • Banchi prova MONO-rullo e BI-rullo
  • La potenza dissipata
  • Maggiori dettagli sul software di controllo SPORTDYNO (link al sito Sport Devices in INGLESE)
  • Scarica e installa l’ultima versione disponibile del SW SPORTDYNO, per vederne le funzionalità