Description

Fonctionnement et caractéristiques

• Moteur électrique

Les bancs d'essai des absorbeurs de chocs sont généralement alimentés par des moteurs à induction triphasés à courant alternatif. La taille et la puissance des moteurs sont limitées par la tension d'alimentation. Il est fortement recommandé de piloter le moteur à l'aide d'un variateur de vitesse afin d'effectuer des essais automatisés à plusieurs vitesses. Pour les puissances inférieures à 4 HP, le variateur peut être alimenté par un système monophasé. Mais pour les puissances supérieures, un système triphasé est nécessaire.

• Boîte de vitesses

La sortie du moteur est équipée d'un réducteur. La vitesse maximale de l'arbre de sortie doit être comprise entre 300 et 500 tr/min.
Bien que la plupart des moteurs à induction tournent à 1 450 tr/min à 50 Hz, le VFD peut facilement augmenter cette vitesse à presque le double (100 Hz), ce qui permet d'obtenir un couple élevé à faible vitesse (boîte de vitesses à 300 tr/min) et une fréquence accrue permettant de tester l'amortisseur à des vitesses plus élevées (avec une légère réduction de la puissance totale).

• Cellule de charge

Un capteur de force est un transducteur qui convertit la force en signaux électriques analogiques. La cellule de charge incluse dans le système mesure la force exercée sur l'amortisseur, ce qui permet d'obtenir un signal électrique analogique. une analyse approfondie dans les différentes gammes de fonctionnement

• Capteur de température

La température est mesurée à l'aide d'un thermocouplefixé à l'aide d'une bande Velcro. Les performances de l'amortisseur peuvent varier considérablement en fonction de la température. Grâce au système de contrôle de la température, il est possible de déterminer les performances de l'amortisseur dans différentes conditions. L'amortisseur peut être chauffé directement sur le dynamomètre (thermocouple non inclus).

• Potentiomètre

Le DAQ Shockanalyzer utilise un Potentiomètre de 100 mm pour mesurer la vitesse et la position, fourni avec le kit. A potentiomètre optionnel, 150 mm.

• Sélecteur de longueur de course

Dix trous filetés en forme de spirale caractérisent le volant d'inertie du système. La bielle peut être fixée dans n'importe quel alésage, ce qui permet de sélectionner la longueur de course souhaitée.. Plus la course est longue, plus le moteur doit fournir de puissance pour déplacer l'amortisseur.

Tous les bancs d'essai peuvent être personnalisés sur demandedans les moindres détails.

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REGARDS

• Découvrir les concepts de base des bancs d'essai pour moteurs et rouleaux
• Avantages des bancs d'essai de puissance des essieux couplés 4RM
• Bancs d'essai MONO-roller et BI-roller
• Dissipation de puissance