Principes généraux

Théorie

Technique et concepts de base

À QUOI SERVENT LES BANCS D'ESSAI

Les bancs d'essai, qu'il s'agisse de bancs à rouleaux (pour tester les véhicules) ou de bancs d'essai de moteurs, sont outils utiles à la mesure des performances et caractéristiques de propulseurs.

Il en existe différents types, qui diffèrent les uns des autres principalement entre :

bancs d'essai de moteurs (où le moteur est connecté directement au banc d'essai)
bancs d'essai à rouleaux (où les véhicules sont testés en plaçant les pneus sur des rouleaux)

Une autre distinction importante provient de la la présence ou l'absence de frein (utile pour générer une force de résistance) pour laquelle on parle de bancs d'essais inertiels ou freinés.

LE BANC D'ESSAI DES MOTEURS

Le banc d'essai du moteur est le instrument permettant de mesurer tous les paramètres de fonctionnement d'un moteur, y compris la les courbes de puissance et de couple, avec une précision et une répétabilité maximales (contrairement à ce qui se passe sur un banc d'essai à rouleaux, où entrent en jeu les inerties propres aux éléments de la transmission, aux jantes, aux pneus, etc.)

Sur ce type de banc d'essai, le moteur est installé et connecté directement à l'axe du frein à courant de Foucault et à l'axe de la machine. contrôlé depuis une salle de contrôle spéciale, en mode manuel ou automatique, grâce à l'intégration d'actionneurs spéciaux.

Il est principalement utilisés dans les champs :

Pré-approuvé
Homologué
Étalonnage de l'unité de contrôle du moteur (ECU)

Ces données, collectées par l système de contrôle et d'acquisition à l'aide de sondes spéciales, ils peuvent être ensuite analysés et traités par des spécialistes logiciel de traitement.

Le banc d'essai des moteurs peut également être équipé d'équipements spéciaux. capteurs de couple professionnels, ceci est utile pour les analyses approfondies du comportement dynamique, ce qui n'est pas possible avec les cellules de charge conventionnelles.

Le frein du banc d'essai, un moteur électrique de type asynchrone peut également être couplé, de telle sorte que les cycles de conduite sur route puissent être correctement simulés. On parle dans ce cas d'un Banc d'essai moteur "TANDEM" :

Les moteur électrique asynchrone, fonctionnant en parallèle avec le frein, est désormais une exigence essentielles pour la reproduction correcte des conditions de fonctionnement sur la route, y compris les cycles de conduite (par exemple, la réglementation WLTP), non seulement dans les cycles de réception, mais aussi dans les cycles de pré-réception.

Découvrez nos services d'essais de moteurs

Notre banc d'essai pour le moteur TANDEM

LE BANC D'ESSAI DES ROULEAUX

Les banc d'essai à rouleaux (souvent appelé "banc d'essai de puissance") pour les voitures ou les motos, permet principalement de détecter les (sans déposer le moteur du véhicule) les courbes de couple et de puissance.

Il peut à son tour être équipé de capteurs externes et systèmes d'acquisition, principalement différenciées par type d'application (domaines du développement des performances, du diagnostic ou de l'homologation).

Lorsque le banc d'essai du moteur est nécessaire pour des processus tels que la pré-réception et la réception par type, les s'avère être un excellent outil pour des applications telles que :

Diagnostics.
Développement des performances (étalonnage du calculateur).
Homologation (cycles de conduite ou émissions).

Dans les domaines du diagnostic, de l'étalonnage et de la préparation sportive, La gamme de produits fait partie de notre offre SPORT DEVICES, comme distributeurs exclusifs en Italie.

Découvrez la gamme de bancs d'essai de puissance à rouleaux, équipé d'un frein à courant de Foucault :

Bancs pour voitures 2wd – Bancs pour voitures 4×4 – Bancs pour motos

Banc de puissance 4wd avec essieux liés

BANCS D'ESSAIS INERTIELS ET FREINÉS

Bancs d'essai, lorsque non équipé d'un frein, sont communément définis comme des bancs de puissance INERTIAUX.

Ce type de banc est aujourd'hui considéré comme obsolète, utilise des rouleaux lourds ou des masses d'inertie, en tant que force résistante, afin de mesurer les performances des moteurs ou des véhicules.

I bancs d'essai freinés (équipé d'un frein) offrent une plus grande précision et une meilleure répétabilité des mesures et fonctionnalités avancées, utiles pour le travail du développeur.

Ces caractéristiques comprennent par exemple

État stable: Le banc d'essai permet d'arrêter le moteur à un régime donné.
Contrôle de la rampe d'accélérationLa rampe d'accélération : il est possible d'ajuster la rampe d'accélération en fonction des différents moteurs et des différentes puissances.
Simulation de rue (montée, pente, présence de remorques).

Les exemples ci-dessus ne sont que des exemples parmi d'autres. les nombreuses fonctions que peut offrir un banc d'essai freiné. Aujourd'hui, le type de frein le plus courant sur les bancs d'essai, c'est le frein à courants de Foucault (ou Focault) (Lien vers Wikypedia)

DÉVELOPPEMENT ET RECHERCHE SUR BANCS D'ESSAI

Afin de gagner du temps lors de la mise au point du véhicule, Les entreprises essaient de plus en plus de réaliser les mêmes tests sur le banc d'essai du moteur, sur le banc d'essai dynamométrique du châssis.

L'objectif est de corréler les résultats afin de mettre en évidence les différences (et leurs facteurs d'influence), ainsi que des vérifier les résultats obtenus sur le banc d'essai du moteur, avec l'avantage de réutiliser et de comparer les essais existants, dans un environnement d'essai entièrement similaire au type d'application utilisé.

Dans chacun de ces environnements de test diverses activités sont réaliséesy compris :

Pendant la phase de développement du véhicule un banc d'essai moteur est utilisé pour vérifier la durabilité et la thermodynamique. Il est également utilisé pour la étalonnage de base du calculateur, prévoir également son comportement en termes d'émissions (à l'aide de fonctions telles que la simulation routière)
Tests d'émission sont effectuées sur un banc d'essai moteur et répétées sur le banc à rouleaux pour l'homologation du véhicule ;
Évaluation de la conduite et optimisation de l'étalonnage du groupe motopropulseursont effectuées sur les bancs d'essai des moteurs ;
Transmission et véhicule sont vérifiés sur la route ou sur des bancs à rouleaux ;
Tests "climatiques se déroulent d'abord sur le banc d'essai du moteur, puis sur le banc d'essai du rouleau ;
Tests d'endurance e cycles de conduite se déroulent sur le banc d'essai du moteur, puis sur le banc d'essai du rouleau (ou de la route).

REGARDS

NOS PRODUITS ET SERVICES

Contactez-nous pour plus d'informations