Descripción

• Construcción mecánica de alta resistenciacon hojas de 6/8 mm.
• Equipado con conexión mecánica de ejes Delantero y trasero con cardán telescópico desembragable.
• Dos potentes frenos de corrientes parásitas de 2.600 N cada uno 
• Ofrece como accesorio el soporte adicional y rodillos de posicionamiento del vehículo.
• Color a elección del cliente incluido (escala RAL).
• Puede ser instalado en el hueco o podio (solapamiento).
• Recubierto de polvo.

FUNCIONES DEL SOFTWARE DE CONTROL SPORT DEVICES

Sistemas de control del banco de pruebas Sport Devices SP6 se encuentran entre los más avanzados del mercado. Un producto evolucionado, actualizados continuamente en función de las necesidades de nuestros clientes. Descubra las características del modelo SP6, que equipa todos los modelos de banco de pruebas para automóviles 4×4:

• Actualizaciones de software gratuitas y puede descargarse directamente del sitio web de Sport Devices.
• Modos de prueba disponibles: Inercia, frenado constante, rampa, simulación de carretera, estado estacionario, ciclos de conducción.
• Permite comparar un número ilimitado de curvas leídos de la base de datos, a los que se asigna un color diferente. Esto permite evaluar los cambios y mejoras antes y después de las modificaciones. Un puntero automático mide la diferencia entre las curvas a lo largo de todo el gráfico.
• Calcular y mostrar medias entre pruebas o dentro de un rango específico.
• Hasta 3 pantallas en TIEMPO REAL (se necesita un PC con tarjeta gráfica dedicada).
• Factores de correcciónISO1585, SAEJ1349, DIN70020, JISD1001, EC95-1, EWG 80/1269 (También permite la corrección de las curvas en función de la temperatura del aire de admisión, a través de la interfaz OBD o de una sonda externa).
• Unidades de medida de la potencia (Kw,CV), el par (Kg *m, N*m) es seleccionable por el usuario.
• Relaciones de transmisión estimadas configurables: Calibre del motor, OBDII / xDS / ECU, o estimación basada en el cuentarrevoluciones del vehículo.
• Canales analógicos totalmente configurables, ya sea escala/desplazamiento o utilizando una tabla de interpolación.
• Conexión Ethernet de alta velocidad, CANBUS, Bluetooth (opcional), RS232.
• Interfaz OBDII del vehículo, estación meteorológica integrada o externa.
• Admite distintos modelos de analizadores de gases de escape.
• El sistema aplica un control de frenos en bucle cerrado. También funciona sin ordenador (mando a distancia).
• Control remoto del actuador del acelerador, actuador del embrague, caja de cambios, ventiladores etc. desde el software del PC.
• Varias opciones para configurar el proceso de cálculo de potencia a las características del vehículo, como:
  • Desactivación de la célula de carga durante la deceleración
  • Filtro de embrague máximo: permite liberar el embrague en algunos vehículos, optimizando su gestión.
• Función de alarma (supervisión de canales).
• Interfaz disponible en 10 idiomasincluido el italiano.

ADQUISICIÓN DE DATOS

• El sistema de control y adquisición Sport Devices SP6 ofrece varios canales (también bajo relé) dedicado a la adquisición de datos de sondas lambda, de presión y termopares; ya sean analógicas o digitales, sistema ofrece hasta 24 canales en la versión estándar, ampliable con grabadores externos hasta 112 canales.
• Puede manejar independientemente el sistemas de ventilación en la sala de pruebas, gracias a 6 salidas controladas, configurables e independientes.
• Hasta 20 canales calculados por el usuario. La función como deslizamiento de la rueda (basada en el canal de revoluciones del motor).
• Corrección de lambda objetivo , eficiencia energética (en motores eléctricos) puede automatizarse.

PRUEBAS EJECUTABLES

• Medidas de potencia (En la rueda, en el eje de transmisión, disipar).
• Prueba de aceleración y desaceleración (Para evaluar el rendimiento cuando el vehículo está sometido a cargas externas).
• Simulación de carretera (Para comprobar el rendimiento del vehículo, incluso con herramientas de diagnóstico).
• Pruebas de inercia de aceleración y desaceleración.
• Pruebas por pasos, revoluciones constantes, pruebas programables como simulación de vuelta/circuito (archivo CSV).

INSIGHTS

• • Conceptos básicos de los bancos de pruebas de motores y rodillos
  • Ventajas de los bancos de pruebas de potencia de ejes conectados 4x4
  • ¿Qué importancia tiene el diámetro de los rodillos?
  • Bancos de pruebas MONO-rodillo y BI-rodillo
  • Disipación de potencia
  • Más información sobre el software de control SPORTDYNO (enlace al sitio web de Sport Devices en INGLÉS)
  • Descargue e instale la última versión disponible de SPORTDYNO SW, para ver su funcionalidad