Descripción

• Construcción mecánica de alta resistencia, con chapa de 6/8 mm, uso exclusivo de componentes de alta calidad de producción europea
• Se puede convertir en un banco de pruebas 4x4, añadir las piezas necesarias en una fase posterior (inversión progresiva)
• Preparado para la futura instalación del conexión mecánica de ejes con junta universal
• El potente freno de corrientes parásitas de 2.600 N permite largas sesiones de pruebas sin sobrecalentamiento
• Ofrece como accesorio el rodillos adicionales de apoyo y posicionamiento del vehículo, en el eje delantero para facilitar la carga y descarga de vehículos
• Color a elección del cliente incluido (escala RAL)
• Puede ser instalado en el hueco o podio (sobre el suelo)
• Recubrimiento en polvo

CARACTERÍSTICAS DEL SOFTWARE DE CONTROL (Diagnóstico y preparación - modelos SPORT DEVICES)

El sistema de control SP5 de SPORT DEVICES es entre los más avanzados del mercado. Un producto evolucionado, actualizados continuamente en función de las necesidades de nuestros clientes:

• Actualizaciones de software gratuitas y puede descargarse directamente del sitio web de Sport Devices.
• Modos de prueba disponibles: Inercia, frenado constante, rampa, simulación de carretera, estado estacionario, ciclos de conducción.
• Permite comparar un número ilimitado de curvas leídos de la base de datos, a los que se asigna un color diferente. Esto permite evaluar los cambios y mejoras antes y después de las modificaciones. Un puntero automático mide la diferencia entre las curvas a lo largo de todo el gráfico, además de la medición puntual de cada tipo de curva visualizada.
• Calcular y mostrar medias entre pruebas o dentro de un rango específico.
• Hasta 3 pantallas en TIEMPO REAL (se necesita un PC con tarjeta gráfica dedicada).
• Factores de correcciónISO1585, SAEJ1349, DIN70020, JISD1001, EC95-1, EWG 80/1269 (También permite la corrección de las curvas en función de la temperatura del aire de admisión, a través de la interfaz OBD o de una sonda externa).
• Unidades de medida de la potencia (Kw,CV), el par (Kg *m, N*m) es seleccionable por el usuario.
• Relaciones de transmisión estimadas configurables: Calibre del motor, OBDII / xDS / ECU, o estimación basada en el cuentarrevoluciones del vehículo.
• Canales analógicos totalmente configurables, ya sea escala/desplazamiento o utilizando una tabla de interpolación.
• Conexión Ethernet de alta velocidad, CANBUS, Bluetooth (opcional), RS232.
• Interfaz OBDII del vehículo, estación meteorológica integrada o externa.
• Admite distintos modelos de analizadores de gases de escape.
• El sistema aplica un control de frenos en bucle cerrado. También funciona sin ordenador (mando a distancia).
• Control remoto del actuador del acelerador, actuador del embrague, caja de cambios, ventiladores etc. desde el software del PC.
• Varias opciones para configurar el proceso de cálculo de potencia a las características del vehículo, como:
  • Desactivación de la célula de carga durante la deceleración
  • Filtro de embrague máximo: permite liberar el embrague en algunos vehículos, optimizando su gestión.
• Función de alarma (supervisión de canales).
• Interfaz disponible en 10 idiomasincluido el italiano.

ADQUISICIÓN DE DATOS

• El sistema de control y adquisición de Sport Devices, ofrece varios canales también bajo relé, dedicados a la adquisición de datos procedentes de sondas lambda, de presión, termopares; ya sean analógicas o digitales, sistema ofrece hasta 24 canales, ampliable con grabadores externos hasta 112 canales.
• Puede manejar independientemente el sistemas de ventilación en la sala de pruebas, gracias a 4 salidas controladas, configurables e independientes.
• Hasta 16 canales calculados por el usuario. La función como deslizamiento de la rueda (basada en el canal de revoluciones del motor).
• Corrección de lambda objetivo , eficiencia energética (en motores eléctricos) puede automatizarse.

PRUEBAS EJECUTABLES

• Medidas de potencia (En la rueda, en el eje de transmisión, disipar).
• Prueba de aceleración y desaceleración (Para evaluar el rendimiento cuando el vehículo está sometido a cargas externas).
• Simulación de carretera (Para comprobar el rendimiento del vehículo, incluso con herramientas de diagnóstico).
• Pruebas de inercia de aceleración y desaceleración.
• Pruebas por pasos, revoluciones constantes, pruebas programables como simulación de vuelta/circuito (archivo CSV).

Descubra los bancos de pruebas de potencia 4×4 con ejes conectados

INSIGHTS

• • Conceptos básicos de los bancos de pruebas de motores y rodillos
  • Ventajas de los bancos de pruebas de potencia de ejes conectados 4x4
  • ¿Qué importancia tiene el diámetro de los rodillos?
  • Bancos de pruebas MONO-rodillo y BI-rodillo
  • Disipación de potencia
  • Más información sobre el software de control SPORTDYNO (enlace al sitio web de Sport Devices en INGLÉS)
  • Descargue e instale la última versión disponible de SPORTDYNO SW, para ver su funcionalidad