Theorie
Technik und grundlegende Konzepte
WOZU PRÜFSTÄNDE DA SIND
Prüfstände, ob Rollenprüfstände (für die Prüfung von Fahrzeugen) oder Motorenprüfstände, sind Werkzeuge nützlich für die Leistungsmessung und Eigenschaften von Triebwerken.
Es gibt verschiedene Arten, die unterscheiden sich voneinander vor allem zwischen:
- Motorenprüfstände (wobei der Motor direkt mit dem Prüfstand verbunden ist)
- Rollenprüfstände (bei denen die Fahrzeuge durch Aufsetzen der Reifen auf Rollen geprüft werden)
Eine weitere wichtige Unterscheidung ergibt sich aus der Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Bremse (nützlich für die Erzeugung einer Widerstandskraft), für die wir von Trägheitsprüfstände oder gebremste Prüfstände.
DER MOTORPRÜFSTAND
Der Motorprüfstand ist die Instrument zur Messung aller Betriebsparameter eines Motors, einschließlich der Leistungs- und Drehmomentkurven, mit höchstmöglicher Genauigkeit und Wiederholbarkeit (anders als auf einem Rollenprüfstand, wo die Trägheiten der Getriebeteile, Felgen, Reifen usw. zum Tragen kommen).
Auf dieser Art von Prüfstand, der Motor wird direkt an die Achse der Wirbelstrombremse montiert und angeschlossen und von einem speziellen Kontrollraum aus gesteuert, im manuellen oder automatischen Modus, dank der Integration spezieller Aktuatoren.
Sie ist hauptsächlich auf den Feldern eingesetzt:
- Vorab genehmigte
- Zugelassen
- Kalibrierung des Motorsteuergeräts (ECU)
Diese Daten, die von der Steuerungs- und Erfassungssystem mit Hilfe von speziellen Sonden können sie Anschließend werden die Daten analysiert und von speziellen Verarbeitungssoftware.
Der Motorprüfstand kann auch mit speziellen professionelle Drehmomentaufnehmer, dies ist nützlich für tiefgreifende Analysen des dynamischen Verhaltens, was mit herkömmlichen Kraftmessdosen nicht möglich ist.
Die Prüfstandsbremse, ein Asynchronmotor kann ebenfalls gekoppelt werden, so dass Straßenfahrzyklen korrekt simuliert werden können. Wir sprechen in diesem Fall von einer 'TANDEM" Motorenprüfstand:
Die Asynchroner Elektromotor, die parallel zur Bremse arbeitet, ist jetzt eine Voraussetzung wesentlich für die korrekte Wiedergabe der Betriebsbedingungen auf der Straße, einschließlich der Fahrzyklen (z. B. WLTP-Regelung), nicht nur in Typgenehmigungszyklen, aber auch in Vorgenehmigungszyklen.
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DER ROLLENPRÜFSTAND
Die Rollenprüfstand (oft "Leistungsprüfstand" genannt) für Autos oder Motorräder, ermöglicht hauptsächlich den Nachweis von (ohne den Motor aus dem Fahrzeug auszubauen) Drehmoment- und Leistungskurven.
Es kann wiederum ausgestattet werden mit externe Sensoren und Erfassungssystemehauptsächlich differenziert nach Art der Anwendung (Leistungsentwicklung, Diagnostik oder Homologationsbereiche).
Wenn der Motorprüfstand erforderlich ist für Prozesse wie Vorabgenehmigung und Typgenehmigung, die Rollentisch erweist sich als ein hervorragendes Werkzeug für Anwendungen wie:
- Diagnostik.
- Leistungsentwicklung (ECU-Kalibrierung).
- Homologation (Fahrzyklen oder Emissionen).
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TRÄGHEITS- UND BREMSENPRÜFSTÄNDE
Prüfstände, wenn nicht mit einer Bremse ausgestattet, sind in der Regel als INERTIELLE Prüfstände definiert.
Diese Art von Bänken wird heute als veraltet angesehen, verwendet schwere Rollen oder Schwungmassen, als Widerstandskraft, um die Leistung von Motoren oder Fahrzeugen zu messen.
I gebremste Prüfstände (ausgestattet mit einer Bremse) bieten größere Präzision und Wiederholbarkeit der Messungen und fortgeschrittene Funktionalitäten, nützlich für die Arbeit des Entwicklers.
Zu diesen Merkmalen gehören z. B:
- Stetiger Zustand: Auf dem Prüfstand kann der Motor bei einer bestimmten Geschwindigkeit/Drehzahl angehalten werden.
- Steuerung der Beschleunigungsrampe: Es ist möglich, die Beschleunigungsrampe an die verschiedenen Motoren und Leistungen anzupassen.
- Straßen-Simulation (Steigung, Gefälle, Vorhandensein von Anhängern).
Die oben genannten Beispiele sind nur einige davon. die zahlreichen Funktionen, die ein gebremster Prüfstand bieten kann. Heute ist die Art der häufigste Bremse auf den Prüfständen, ist es die Wirbelstrom- (oder Focault-) Bremse (Link zu Wikypedia)
ENTWICKLUNG UND FORSCHUNG AUF PRÜFSTÄNDEN
Um Zeiteinsparungen bei der Fahrzeugentwicklung zu erzielen, Die Unternehmen versuchen zunehmend, die gleichen Tests auf dem Motorprüfstand und auf dem Rollenprüfstand durchzuführen.
Das Ziel ist es die Ergebnisse zueinander in Beziehung zu setzen, um Unterschiede hervorzuheben (und deren Einflussfaktoren), sowie von die auf dem Motorprüfstand erzielten Ergebnisse zu verifizieren, was den Vorteil hat, dass bestehende Tests wiederverwendet und verglichen werden können, in einer Testumgebung, die der Art der Anwendung in Betrieb völlig ähnlich ist.
In jeder dieser Testumgebungen verschiedene Aktivitäten durchgeführt werdeneinschließlich:
- Während der Entwicklungsphase des Fahrzeugs ein Motorprüfstand wird verwendet für die Haltbarkeit und die Thermodynamik zu überprüfen. Es wird auch verwendet für die ECU-Grundkalibrierung, auch die Vorhersage des Emissionsverhaltens (mit Funktionen wie der Straßensimulation)
- Emissionsprüfungen werden auf einem Motorprüfstand durchgeführt und für die Fahrzeugzulassung auf dem Rollenprüfstand wiederholt;
- Bewertung des Fahrverhaltens und Optimierung der Antriebsstrangkalibrierungwerden auf Motorenprüfständen durchgeführt;
- Getriebe und Fahrzeug werden auf der Straße oder auf Rollbänken überprüft;
- Klima"-Tests zuerst auf dem Motorprüfstand, dann auf dem Rollenprüfstand;
- Ausdauertests e Fahrzyklen finden auf dem Motorprüfstand und anschließend auf dem Rollenprüfstand (oder Straßenprüfstand) statt.
INSIGHTS
- Geschichte der Rollenleistungsprüfstände
- Einzel- oder Doppelrollen-Leistungsprüfstand, was ist zu wählen?
- Die Bedeutung des Rollendurchmessers in einem Rollenprüfstand für die Automobilindustrie
- Was ist Verlustleistung?
- Wofür werden Leistungskorrekturfaktoren verwendet?
- Vorteile einer 4WD-Bank mit verbundenen Achsen
- Homologation und End-of-Line-Bänke