{"id":987,"date":"2022-03-17T18:38:23","date_gmt":"2022-03-17T17:38:23","guid":{"rendered":"https:\/\/motycs.it\/?post_type=product&#038;p=987"},"modified":"2023-06-02T20:52:26","modified_gmt":"2023-06-02T18:52:26","slug":"prova-potenza-4wd","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motycs.it\/fr\/product\/test-de-puissance-4wd\/","title":{"rendered":"Bancs d'essai pour 4x4"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Construction m\u00e9canique \u00e0 haute r\u00e9sistance<\/strong>avec des feuilles de 6\/8 mm.<\/li>\n<li><strong>\u00c9quip\u00e9 de <a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/bancs-dessai-4wd\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">connexion m\u00e9canique des axes<\/a> \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re avec un joint universel t\u00e9lescopique, d\u00e9brayable.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Deux puissants freins \u00e0 courants de Foucault de 2 600 N chacun\u00a0<\/strong><\/li>\n<li>Il offre comme accessoire, le <strong>des rouleaux suppl\u00e9mentaires de soutien et de positionnement du v\u00e9hicule.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Couleur au choix du client incluse<\/strong> (\u00e9chelle RAL).<\/li>\n<li>Il peut \u00eatre <strong>install\u00e9 dans le trou ou le podium<\/strong> (se chevauchant).<\/li>\n<li><strong>Rev\u00eatement en poudre.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>CARACT\u00c9RISTIQUES DU LOGICIEL DE CONTR\u00d4LE <a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/product\/test-de-puissance\/\">SPORT DEVICES<\/a><\/strong><\/h5>\n<p><strong>Syst\u00e8mes de contr\u00f4le du banc d'essai Sport Devices SP6<\/strong> <strong>sont parmi les plus avanc\u00e9s du march\u00e9<\/strong>. Un produit \u00e9volu\u00e9, <strong>continuellement mis \u00e0 jour en fonction des besoins de nos clients. <\/strong>D\u00e9couvrez les caract\u00e9ristiques du mod\u00e8le SP6, qui \u00e9quipe tous les mod\u00e8les de bancs d'essai de voitures 4\u00d74 :<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.sportdevices.com\/sportdyno41-whats-new.php\">Mises \u00e0 jour gratuites des logiciels<\/a> <\/strong>et t\u00e9l\u00e9chargeable directement sur le site Internet de Sport Devices.<\/li>\n<li>Modes de test disponibles : <strong>Inertie, freinage constant, rampe, simulation routi\u00e8re, \u00e9tat stable, cycles de conduite.<\/strong><\/li>\n<li>Il permet <strong>comparer un nombre illimit\u00e9 de courbes<\/strong> lue dans la base de donn\u00e9es, \u00e0 laquelle est attribu\u00e9e une couleur diff\u00e9rente. Cela permet d'\u00e9valuer les changements et les am\u00e9liorations avant et apr\u00e8s les modifications. Un pointeur automatique mesure la diff\u00e9rence entre les courbes sur l'ensemble du graphique.<\/li>\n<li><strong>Calculer et afficher les moyennes entre les tests<\/strong> ou dans une fourchette sp\u00e9cifique.<\/li>\n<li><strong>Jusqu'\u00e0<\/strong> <strong>3 \u00e9crans en temps r\u00e9el<\/strong> (PC avec carte graphique d\u00e9di\u00e9e requis).<\/li>\n<li><strong>Facteurs de correction<\/strong>Les courbes peuvent \u00eatre corrig\u00e9es en fonction des normes suivantes : ISO1585, SAEJ1349, DIN70020, JISD1001, EC95-1, EWG 80\/1269 (permet \u00e9galement de corriger les courbes en fonction de la temp\u00e9rature d'admission de l'air, via l'interface OBD ou une sonde externe).<\/li>\n<li><strong>Unit\u00e9s de mesure de la puissance<\/strong> (Kw,hp), le couple (Kg *m, N*m) est s\u00e9lectionnable par l'utilisateur.<\/li>\n<li><strong>Rapports de vitesse estim\u00e9s configurables :<\/strong> Etrier du moteur, OBDII \/ xDS \/ ECU, ou estimation bas\u00e9e sur le compte-tours du v\u00e9hicule.<\/li>\n<li><strong>Canaux analogiques enti\u00e8rement configurables<\/strong>, soit par \u00e9chelle\/d\u00e9calage, soit \u00e0 l'aide d'une table d'interpolation.<\/li>\n<li>Connexion <strong>Ethernet haut d\u00e9bit, CANBUS, Bluetooth (en option), RS232<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Interface OBDII du v\u00e9hicule, <\/strong>station m\u00e9t\u00e9orologique int\u00e9gr\u00e9e ou externe.<\/li>\n<li><strong>Prend en charge diff\u00e9rents mod\u00e8les d'analyseurs de gaz d'\u00e9chappement.<\/strong><\/li>\n<li>Le syst\u00e8me met en \u0153uvre un <strong>commande de frein \"en boucle ferm\u00e9e<\/strong>. Il fonctionne \u00e9galement sans ordinateur (t\u00e9l\u00e9commande).<\/li>\n<li><strong>Commande \u00e0 distance de l'actionneur d'acc\u00e9l\u00e9rateur, de l'actionneur d'embrayage, de la bo\u00eete de vitesses, des ventilateurs<\/strong> etc. \u00e0 partir d'un logiciel PC.<\/li>\n<li><strong>Plusieurs options pour configurer le processus de calcul<\/strong> de la puissance aux caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule, telles que\n<ul>\n<li>D\u00e9sactivation de la cellule de charge pendant la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration<\/li>\n<li>Filtre d'embrayage maximum : permet de d\u00e9brayer pour certains v\u00e9hicules, en optimisant la gestion de l'embrayage.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Fonction d'alarme<\/strong> (supervision du canal).<\/li>\n<li><strong>Interface disponible en 10 langues<\/strong>y compris l'italien.<\/li>\n<\/ul>\n<h6><strong>L'ACQUISITION DE DONN\u00c9ES<\/strong><\/h6>\n<ul>\n<li>Le syst\u00e8me de contr\u00f4le et d'acquisition Sport Devices SP6 offre plusieurs canaux (\u00e9galement sous relais)<strong> d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l'acquisition de donn\u00e9es \u00e0 partir de sondes lambda, de pression et de thermocouples, qu'elles soient analogiques ou num\u00e9riques, <\/strong>Le syst\u00e8me offre <strong>jusqu'\u00e0 24 canaux dans la version standard, extensible avec des enregistreurs externes jusqu'\u00e0 112 canaux.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Il peut prendre en charge<\/strong> ind\u00e9pendamment de la <strong>les syst\u00e8mes de ventilation de la salle d'essai, gr\u00e2ce \u00e0 6 prises contr\u00f4l\u00e9es, configurables et ind\u00e9pendantes.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Jusqu'\u00e0 20 canaux calcul\u00e9s par l'utilisateur.<\/strong> La fonction de patinage des roues (bas\u00e9e sur le canal de r\u00e9volution du moteur).<\/li>\n<li><strong>Correction de la cible lambda<\/strong> ,, <strong>efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique (sur les moteurs \u00e9lectriques)<\/strong> peut \u00eatre automatis\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<h6><strong>TESTS EX\u00c9CUTABLES<\/strong><\/h6>\n<ul>\n<li><strong>Mesures de puissance<\/strong> (\u00e0 la roue, \u00e0 l'arbre d'entra\u00eenement, dissiper).<\/li>\n<li><strong>Test d'acc\u00e9l\u00e9ration et de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration<\/strong> (Pour \u00e9valuer les performances lorsque le v\u00e9hicule est soumis \u00e0 des charges externes).<\/li>\n<li><strong>Simulation de route<\/strong> (Pour v\u00e9rifier les performances du v\u00e9hicule, notamment \u00e0 l'aide d'outils de diagnostic).<\/li>\n<li><strong>Essais inertiels<\/strong> d'acc\u00e9l\u00e9ration et de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration.<\/li>\n<li><strong>Tests par \u00e9tapes, r\u00e9volutions constantes, tests programmables<\/strong> en tant que simulation de tour\/circuit (fichier CSV).<\/li>\n<\/ul>\n<h6>REGARDS<\/h6>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/concepts-de-base-bancs-de-puissance\/\">Concepts de base des bancs d'essai pour moteurs et rouleaux<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/bancs-dessai-4wd\/\">Avantages des bancs d'essai de puissance des essieux coupl\u00e9s 4RM<\/a><\/strong><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/bancs-de-puissance-monorouleau-biroll\/\"><strong>Quelle est l'importance du diam\u00e8tre des rouleaux ?<\/strong><\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/bancs-de-puissance-monorouleau-biroll\/\">Bancs d'essai MONO-roller et BI-roller<\/a><\/strong><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/puissance-dissipee-banques-etanches\/\"><strong>Dissipation de puissance<\/strong><\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.sportdevices.com\/sportdyno.php\">Plus de d\u00e9tails sur le logiciel de contr\u00f4le SPORTDYNO<\/a> (lien vers le site de Sport Devices en anglais)<\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.sportdevices.com\/download.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">T\u00e9l\u00e9charger et installer la derni\u00e8re version disponible de SPORTDYNO SW<\/a>,<\/strong> <strong>pour voir sa fonctionnalit\u00e9<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><strong>Bancs d'essai motoris\u00e9s \u00e0 4 roues motrices, rouleaux simples<\/strong>, <strong>avec des axes connect\u00e9s<\/strong>, <strong>disponible en plusieurs versions :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Rouleaux de 500 mm - vitesse maximale 330 km\/h<\/strong><\/li>\n<li><strong>Rouleaux de 635 mm - vitesse maximale 420 km\/h<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h5>CARACT\u00c9RISTIQUES PRINCIPALES<\/h5>\n<ul>\n<li><b>\u00c9quip\u00e9 de<\/b>\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/bancs-dessai-4wd\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">connexion m\u00e9canique des axes<\/a> <\/strong>avant et arri\u00e8re<\/li>\n<li><strong>Puissants freins \u00e0 courants de Foucault, 2 600 N chacun <\/strong>(1 par axe)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/product\/test-de-puissance\/\"><strong>Syst\u00e8me de contr\u00f4le et d'acquisition SP6<\/strong><\/a>, des mises \u00e0 jour gratuites du logiciel.<\/li>\n<li>SW de contr\u00f4le moderne avec fen\u00eatres mobiles, poign\u00e9es <strong>jusqu'\u00e0 3 \u00e9crans en temps r\u00e9el.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Rouleaux de support et de positionnement des v\u00e9hicules<\/strong> (diam\u00e8tre 200 mm)<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/bancs-de-puissance-monorouleau-biroll\/\"><strong>D\u00e9couvrez l'importance du diam\u00e8tre des rouleaux dans un banc d'essai automobile<\/strong><\/a><\/p>","protected":false},"featured_media":1591,"template":"","meta":[],"product_cat":[93],"product_tag":[100,102,101],"class_list":["post-987","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","product_cat-banchi-prova-potenza","product_tag-banco-a-rulli-4wd","product_tag-banco-prova-collegato","product_tag-banco-prova-potenza-4wd"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.5 - 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