{"id":1445,"date":"2023-04-13T08:51:53","date_gmt":"2023-04-13T06:51:53","guid":{"rendered":"https:\/\/motycs.it\/?page_id=1445"},"modified":"2023-06-02T22:29:06","modified_gmt":"2023-06-02T20:29:06","slug":"principi-generali-banchi-prova","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/motycs.it\/fr\/concepts-de-base-bancs-de-puissance\/","title":{"rendered":"Principes g\u00e9n\u00e9raux"},"content":{"rendered":"<div data-vc-full-width=\"true\" data-vc-full-width-init=\"false\" class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid vc_custom_1473769871896 vc_row-has-fill\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"sc_section margin_top_large margin_bottom_huge\" data-animation=\"animated fadeInUp normal\" style=\"max-width: 1030px; margin: auto;\"><div class=\"sc_section_inner\"><h6 class=\"sc_section_subtitle sc_item_subtitle\">Th\u00e9orie<\/h6><h3 class=\"sc_section_title sc_item_title sc_item_title_without_descr\">Technique et concepts de base<\/h3><div class=\"sc_section_content_wrap\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element  vc_custom_1685737737289\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h4>\u00c0 QUOI SERVENT LES BANCS D'ESSAI<\/h4>\n<p class=\"entry-header\">Les bancs d'essai, qu'il s'agisse de bancs \u00e0 rouleaux (pour tester les v\u00e9hicules) ou de bancs d'essai de moteurs, sont <strong>outils <\/strong>utiles \u00e0 la<strong> mesure des performances <\/strong>et caract\u00e9ristiques <strong>de propulseurs.<\/strong><\/p>\n<p>Il en existe diff\u00e9rents types, qui <strong>diff\u00e8rent les uns des autres principalement entre :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong> bancs d'essai de moteurs<\/strong> (o\u00f9 le moteur est connect\u00e9 directement au banc d'essai)<\/li>\n<li><strong>bancs d'essai \u00e0 rouleaux<\/strong> (o\u00f9 les v\u00e9hicules sont test\u00e9s en pla\u00e7ant les pneus sur des rouleaux)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une autre distinction importante provient de la<strong> la pr\u00e9sence ou l'absence de frein<\/strong> (utile pour g\u00e9n\u00e9rer une force de r\u00e9sistance) pour laquelle on parle de <strong>bancs d'essais inertiels ou frein\u00e9s.<\/strong><\/p>\n<h3>LE BANC D'ESSAI DES MOTEURS<\/h3>\n<p>Le banc d'essai du moteur est le <strong>instrument permettant de mesurer tous les param\u00e8tres de fonctionnement d'un moteur<\/strong>, y compris la <strong>les courbes de puissance et de couple, avec une pr\u00e9cision et une r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 maximales <\/strong>(contrairement \u00e0 ce qui se passe sur un banc d'essai \u00e0 rouleaux, o\u00f9 entrent en jeu les inerties propres aux \u00e9l\u00e9ments de la transmission, aux jantes, aux pneus, etc.)<\/p>\n<p>Sur ce type de banc d'essai,<strong> le moteur est install\u00e9 et connect\u00e9 directement \u00e0 l'axe du frein \u00e0 courant de Foucault et \u00e0 l'axe de la machine.<\/strong>\u00a0<strong>contr\u00f4l\u00e9 depuis une salle de contr\u00f4le sp\u00e9ciale, <\/strong>en mode manuel ou automatique, gr\u00e2ce \u00e0 l'int\u00e9gration d'actionneurs sp\u00e9ciaux.<\/p>\n<p>Il est <strong>principalement utilis\u00e9s dans les champs :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pr\u00e9-approuv\u00e9<\/strong><\/li>\n<li><strong>Homologu\u00e9<\/strong><\/li>\n<li><strong>\u00c9talonnage de l'unit\u00e9 de contr\u00f4le du moteur (ECU)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Ces donn\u00e9es, collect\u00e9es par l <strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/product\/homologue\/\">syst\u00e8me de contr\u00f4le et d'acquisition<\/a><\/strong>\u00a0\u00e0 l'aide de sondes sp\u00e9ciales, ils peuvent \u00eatre <strong>\u00a0ensuite analys\u00e9s et trait\u00e9s par des sp\u00e9cialistes<\/strong>\u00a0logiciel de traitement.<\/p>\n<p>Le banc d'essai des moteurs peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d'\u00e9quipements sp\u00e9ciaux. <strong>capteurs de couple professionnels<\/strong>, ceci est utile pour les analyses approfondies du comportement dynamique, ce qui n'est pas possible avec les cellules de charge conventionnelles.<\/p>\n<p>Le frein du banc d'essai, <strong>un moteur \u00e9lectrique de type asynchrone peut \u00e9galement \u00eatre coupl\u00e9,<\/strong> de telle sorte que les cycles de conduite sur route puissent \u00eatre correctement simul\u00e9s. On parle dans ce cas d'un <strong>Banc d'essai moteur \"TANDEM\" :<\/strong><\/p>\n<p>Les<strong> moteur \u00e9lectrique asynchrone,<\/strong> fonctionnant en parall\u00e8le avec le frein, est d\u00e9sormais une exigence <strong>essentielles pour la reproduction correcte des conditions de fonctionnement sur la route, y compris les cycles de conduite <\/strong>(par exemple, la r\u00e9glementation WLTP), non seulement <strong>dans les cycles de r\u00e9ception, mais aussi dans les cycles de pr\u00e9-r\u00e9ception<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/services-moteurs-dessai\/\"><strong>D\u00e9couvrez nos services d'essais de moteurs<\/strong><\/a><\/p>\n<div id=\"attachment_1266\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1266\" class=\"wp-image-1266 size-full\" src=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs.jpg\" alt=\"banc d&#039;essai moteur motycs\" width=\"800\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs.jpg 800w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-300x300.jpg 300w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-150x150.jpg 150w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-768x768.jpg 768w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-600x600.jpg 600w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1266\" class=\"wp-caption-text\">Notre banc d'essai pour le moteur TANDEM<\/p><\/div>\n<h3>LE BANC D'ESSAI DES ROULEAUX<\/h3>\n<p>Les <a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/product\/test-de-puissance-4wd\/\"><strong>banc d'essai \u00e0 rouleaux<\/strong><\/a> (souvent appel\u00e9 \"banc d'essai de puissance\") pour les voitures ou les motos, <strong>permet principalement de d\u00e9tecter les<\/strong> (sans d\u00e9poser le moteur du v\u00e9hicule) <strong>les courbes de couple et de puissance.<\/strong><\/p>\n<p>Il peut \u00e0 son tour \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de <strong>capteurs externes et syst\u00e8mes d'acquisition<\/strong>, principalement <strong>diff\u00e9renci\u00e9es par type d'application<\/strong> (domaines du d\u00e9veloppement des performances, du diagnostic ou de l'homologation).<\/p>\n<p><strong>Lorsque le banc d'essai du moteur est n\u00e9cessaire pour <\/strong>des processus tels que <strong>la pr\u00e9-r\u00e9ception et la r\u00e9ception par type<\/strong>, les <strong>s'av\u00e8re \u00eatre un excellent outil pour des applications telles que :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Diagnostics.<\/strong><\/li>\n<li><strong>D\u00e9veloppement des performances<\/strong> (\u00e9talonnage du calculateur).<\/li>\n<li><strong>Homologation <\/strong>(cycles de conduite ou \u00e9missions).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dans les domaines du diagnostic, de l'\u00e9talonnage et de la pr\u00e9paration sportive, <strong>La gamme de produits fait partie de notre offre <a href=\"https:\/\/www.sportdevices.com\/\">SPORT DEVICES<\/a><\/strong>, comme <strong>distributeurs exclusifs en Italie.<\/strong><\/p>\n<p><strong>D\u00e9couvrez la gamme de bancs d'essai de puissance \u00e0 rouleaux<\/strong>, \u00e9quip\u00e9 d'un frein \u00e0 courant de Foucault :<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/product\/bancs-de-puissance-2wd\/\">Bancs pour voitures 2wd<\/a><\/strong><strong> &#8211; <a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/product\/test-de-puissance-4wd\/\">Bancs pour voitures 4\u00d74<\/a><\/strong> &#8211; <a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/product\/essais-de-puissance-motocycles\/\"><strong>Bancs pour motos<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_1336\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1336\" class=\"wp-image-1336 size-full\" src=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices.jpg\" alt=\"ferrari 512 bb motycs banc \u00e0 rouleaux\" width=\"800\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices.jpg 800w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-300x300.jpg 300w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-150x150.jpg 150w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-768x768.jpg 768w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-600x600.jpg 600w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1336\" class=\"wp-caption-text\">Banc de puissance 4wd avec essieux li\u00e9s<\/p><\/div>\n<h4>BANCS D'ESSAIS INERTIELS ET FREIN\u00c9S<\/h4>\n<p>Bancs d'essai, lorsque <strong>non \u00e9quip\u00e9 d'un frein<\/strong>, sont commun\u00e9ment <strong>d\u00e9finis comme des bancs de puissance INERTIAUX. <\/strong><\/p>\n<p>Ce type de banc est aujourd'hui consid\u00e9r\u00e9 comme obsol\u00e8te, <a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/histoire-des-banques-de-puissance\/\"><strong>utilise des rouleaux lourds ou des masses d'inertie<\/strong><\/a>, en tant que force r\u00e9sistante, afin de mesurer les performances des moteurs ou des v\u00e9hicules.<\/p>\n<p>I <strong>bancs d'essai frein\u00e9s<\/strong> (\u00e9quip\u00e9 d'un frein) <strong>offrent une plus grande pr\u00e9cision et une meilleure r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 des mesures <\/strong>et <strong>fonctionnalit\u00e9s avanc\u00e9es<\/strong>, utiles pour le travail du d\u00e9veloppeur.<\/p>\n<p>Ces caract\u00e9ristiques comprennent par exemple<\/p>\n<ul>\n<li><strong>\u00c9tat stable<\/strong>: Le banc d'essai permet d'arr\u00eater le moteur \u00e0 un r\u00e9gime donn\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Contr\u00f4le de la rampe d'acc\u00e9l\u00e9ration<\/strong>La rampe d'acc\u00e9l\u00e9ration : il est possible d'ajuster la rampe d'acc\u00e9l\u00e9ration en fonction des diff\u00e9rents moteurs et des diff\u00e9rentes puissances.<\/li>\n<li><strong>Simulation de rue<\/strong> (mont\u00e9e, pente, pr\u00e9sence de remorques).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les exemples ci-dessus ne sont que des exemples parmi d'autres. <strong>les nombreuses fonctions que peut offrir un banc d'essai frein\u00e9<\/strong>. Aujourd'hui, le type de <strong>frein le plus courant<\/strong> sur les bancs d'essai, c'est le <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Freni_magnetici\"><strong>frein \u00e0 courants de Foucault (ou Focault)<\/strong><\/a> (Lien vers Wikypedia)<\/p>\n<h4>D\u00c9VELOPPEMENT ET RECHERCHE SUR BANCS D'ESSAI<\/h4>\n<p>Afin de gagner du temps lors de la mise au point du v\u00e9hicule, <strong>Les entreprises essaient de plus en plus de r\u00e9aliser les m\u00eames tests sur le banc d'essai du moteur, sur le banc d'essai dynamom\u00e9trique du ch\u00e2ssis.<\/strong><\/p>\n<p>L'objectif est de <strong>corr\u00e9ler les r\u00e9sultats afin de mettre en \u00e9vidence les diff\u00e9rences <\/strong>(et leurs facteurs d'influence), ainsi que des <strong>v\u00e9rifier les r\u00e9sultats obtenus sur le banc d'essai du moteur, avec l'avantage de r\u00e9utiliser et de comparer les essais existants<\/strong>, dans un environnement d'essai enti\u00e8rement similaire au type d'application utilis\u00e9.<\/p>\n<p>Dans chacun de ces environnements de test <strong>diverses activit\u00e9s sont r\u00e9alis\u00e9es<\/strong>y compris :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pendant la phase de d\u00e9veloppement du v\u00e9hicule<\/strong> un banc d'essai moteur est utilis\u00e9 pour <strong>v\u00e9rifier la durabilit\u00e9 et la thermodynamique<\/strong>. Il est \u00e9galement utilis\u00e9 pour la <strong>\u00e9talonnage de base du calculateur<\/strong>, pr\u00e9voir \u00e9galement son comportement en termes d'\u00e9missions (\u00e0 l'aide de fonctions telles que la simulation routi\u00e8re)<\/li>\n<li><strong>Tests d'\u00e9mission <\/strong>sont effectu\u00e9es sur un banc d'essai moteur et r\u00e9p\u00e9t\u00e9es sur le banc \u00e0 rouleaux pour l'homologation du v\u00e9hicule ;<\/li>\n<li><strong>\u00c9valuation de la conduite et optimisation de l'\u00e9talonnage du groupe motopropulseur<\/strong>sont effectu\u00e9es sur les bancs d'essai des moteurs ;<\/li>\n<li><strong>Transmission et v\u00e9hicule <\/strong>sont v\u00e9rifi\u00e9s sur la route ou sur des bancs \u00e0 rouleaux ;<\/li>\n<li><strong>Tests \"climatiques <\/strong>se d\u00e9roulent d'abord sur le banc d'essai du moteur, puis sur le banc d'essai du rouleau ;<\/li>\n<li><strong>Tests d'endurance <\/strong>e <strong>cycles de conduite <\/strong>se d\u00e9roulent sur le banc d'essai du moteur, puis sur le banc d'essai du rouleau (ou de la route).<\/li>\n<\/ul>\n<h5>REGARDS<\/h5>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/histoire-des-banques-de-puissance\/\">Historique des bancs d'essai de puissance des rouleaux<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/bancs-de-puissance-monorouleau-biroll\/\">Banc d'essai de puissance \u00e0 rouleau simple ou double, quel choix faire ?<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/bancs-de-puissance-monorouleau-biroll\/\">L'importance du diam\u00e8tre des rouleaux dans un banc \u00e0 rouleaux automobile<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/puissance-dissipee-banques-etanches\/\">Qu'est-ce que la dissipation de puissance ?<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/facteurs-correction-pouvoir\/\">\u00c0 quoi servent les facteurs de correction de la puissance ?<\/a><\/strong><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/bancs-dessai-4wd\/\"><strong>Avantages d'un banc \u00e0 4 roues motrices avec essieux li\u00e9s<\/strong><\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/systemes-homologues\/\">Homologation et bancs de fin de ligne<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h5>NOS PRODUITS ET SERVICES<\/h5>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/product-category\/banchi-prova-potenza\/\"><strong>Notre gamme de bancs d'essai<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/product-category\/sistemi-di-controllo\/\"><strong>Syst\u00e8mes de contr\u00f4le et d'acquisition<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/product\/salieres\/\"><strong>Insonorisation des salles d'essai des moteurs<\/strong><\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/product\/ventilation\/\">Ventilateurs de refroidissement du moteur<\/a><\/strong><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/product\/extraction-de-la-fumee\/\"><strong>Syst\u00e8mes d'extraction des fum\u00e9es<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/services-moteurs-dessai\/\"><strong>SERVICES D'ESSAIS DE MOTEURS ET DE V\u00c9HICULES<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/motycs.it\/fr\/contacts\/\"><strong>Contactez-nous pour plus d'informations<\/strong><\/a><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_row-full-width vc_clearfix\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TeoriaTecnica e concetti di base A COSA SERVONO I BANCHI PROVA I banchi prova , siano essi a rulli (per testare veicoli) o banchi prova motore, sono strumenti utili alla misurazione delle performance e caratteristiche dei propulsori. 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