{"id":1445,"date":"2023-04-13T08:51:53","date_gmt":"2023-04-13T06:51:53","guid":{"rendered":"https:\/\/motycs.it\/?page_id=1445"},"modified":"2023-06-02T22:29:06","modified_gmt":"2023-06-02T20:29:06","slug":"principi-generali-banchi-prova","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/motycs.it\/es\/principios-generales-bancos-a-prueba\/","title":{"rendered":"Principios generales"},"content":{"rendered":"<div data-vc-full-width=\"true\" data-vc-full-width-init=\"false\" class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid vc_custom_1473769871896 vc_row-has-fill\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"sc_section margin_top_large margin_bottom_huge\" data-animation=\"animated fadeInUp normal\" style=\"max-width: 1030px; margin: auto;\"><div class=\"sc_section_inner\"><h6 class=\"sc_section_subtitle sc_item_subtitle\">Teor\u00eda<\/h6><h3 class=\"sc_section_title sc_item_title sc_item_title_without_descr\">T\u00e9cnica y conceptos b\u00e1sicos<\/h3><div class=\"sc_section_content_wrap\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element  vc_custom_1685737737289\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h4>PARA QU\u00c9 SIRVEN LOS BANCOS DE PRUEBAS<\/h4>\n<p class=\"entry-header\">Los bancos de pruebas, ya sean de rodillos (para probar veh\u00edculos) o de motores, son <strong>herramientas <\/strong>\u00fatil para el<strong> medici\u00f3n del rendimiento <\/strong>y caracter\u00edsticas <strong>de propulsores.<\/strong><\/p>\n<p>Existen varios tipos, que <strong>difieren entre s\u00ed principalmente entre:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong> bancos de pruebas de motores<\/strong> (donde el motor est\u00e1 conectado directamente al banco de pruebas)<\/li>\n<li><strong>bancos de pruebas de rodillos<\/strong> (donde los veh\u00edculos se prueban colocando los neum\u00e1ticos sobre rodillos)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Otra distinci\u00f3n importante procede del<strong> presencia o ausencia de freno<\/strong> (\u00fatil para generar una fuerza resistente) por lo que se habla de <strong>bancos de pruebas inerciales o con frenos.<\/strong><\/p>\n<h3>EL BANCO DE PRUEBAS DE MOTORES<\/h3>\n<p>El banco de pruebas de motores es el <strong>instrumento utilizado para medir todos los par\u00e1metros de funcionamiento de un motor<\/strong>, incluida la <strong>curvas de potencia y par, con la mayor precisi\u00f3n y repetibilidad posibles <\/strong>(a diferencia de lo que ocurre en un banco de pruebas de rodillos, donde entran en juego las inercias pertenecientes a los componentes de la transmisi\u00f3n, las llantas, los neum\u00e1ticos, etc.).<\/p>\n<p>En este tipo de banco de pruebas,<strong> el motor se instala y conecta directamente al eje del freno de Foucault y<\/strong>\u00a0<strong>controlados desde una sala de control especial, <\/strong>en modo manual o autom\u00e1tico, gracias a la integraci\u00f3n de actuadores especiales.<\/p>\n<p>Es <strong>utilizados principalmente en el campo:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Aprobado previamente<\/strong><\/li>\n<li><strong>Homologado<\/strong><\/li>\n<li><strong>Calibrado de la unidad de control del motor (ECU)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Estos datos, recogidos por la <strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/product\/homologo\/\">sistema de control y adquisici\u00f3n<\/a><\/strong>\u00a0mediante sondas especiales, pueden ser <strong>\u00a0posteriormente analizados y procesados por<\/strong>\u00a0software de procesamiento.<\/p>\n<p>El banco de pruebas de motores tambi\u00e9n puede equiparse con <strong>transductores de par profesionales<\/strong>, esto resulta \u00fatil para analizar en profundidad el comportamiento din\u00e1mico, lo que no es posible con las c\u00e9lulas de carga convencionales.<\/p>\n<p>El freno del banco de pruebas, <strong>tambi\u00e9n puede acoplarse un motor el\u00e9ctrico de tipo as\u00edncrono,<\/strong> de forma que se puedan simular correctamente los ciclos de conducci\u00f3n por carretera. Hablamos en este caso de un <strong>Banco de pruebas de motores \"TANDEM\":<\/strong><\/p>\n<p>En<strong> motor el\u00e9ctrico as\u00edncrono,<\/strong> trabajando en paralelo con el freno, es ahora un requisito <strong>esencial para la correcta reproducci\u00f3n de las condiciones de funcionamiento en carretera, incluidos los ciclos de conducci\u00f3n <\/strong>(por ejemplo, la normativa WLTP), no s\u00f3lo <strong>en los ciclos de homologaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n en los de preaprobaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/servicios-motores-de-prueba\/\"><strong>Descubra nuestros servicios de pruebas de motores<\/strong><\/a><\/p>\n<div id=\"attachment_1266\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1266\" class=\"wp-image-1266 size-full\" src=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs.jpg\" alt=\"banco de pruebas de motores motycs\" width=\"800\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs.jpg 800w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-300x300.jpg 300w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-150x150.jpg 150w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-768x768.jpg 768w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-600x600.jpg 600w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1266\" class=\"wp-caption-text\">Nuestro banco de pruebas de motores TANDEM<\/p><\/div>\n<h3>EL BANCO DE PRUEBAS DE RODILLOS<\/h3>\n<p>En <a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/product\/prueba-de-potencia-4wd\/\"><strong>banco de pruebas de rodillos<\/strong><\/a> (a menudo denominado \"banco de pruebas de potencia\") para coches o motos, <strong>permite principalmente detectar<\/strong> (sin desmontar el motor del veh\u00edculo) <strong>curvas de par y potencia.<\/strong><\/p>\n<p>A su vez, puede equiparse con <strong>sensores externos y sistemas de adquisici\u00f3n<\/strong>principalmente <strong>diferenciados por tipo de aplicaci\u00f3n<\/strong> (\u00e1reas de desarrollo del rendimiento, diagn\u00f3stico u homologaci\u00f3n).<\/p>\n<p><strong>Cuando el banco de pruebas del motor es necesario para <\/strong>procesos como <strong>preaprobaci\u00f3n y homologaci\u00f3n<\/strong>, el <strong>banco de rodillos resulta ser una herramienta excelente para aplicaciones como:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Diagn\u00f3stico.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Desarrollo del rendimiento<\/strong> (calibraci\u00f3n de la ECU).<\/li>\n<li><strong>Homologaci\u00f3n <\/strong>(ciclos de conducci\u00f3n o emisiones).<\/li>\n<\/ul>\n<p>En las \u00e1reas de diagn\u00f3stico, calibraci\u00f3n y preparaci\u00f3n deportiva, <strong>parte de nuestra oferta es la gama de productos <a href=\"https:\/\/www.sportdevices.com\/\">SPORT DEVICES<\/a><\/strong>como <strong>distribuidores exclusivos en Italia.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Descubra la gama de bancos de pruebas de potencia de rodillos<\/strong>, equipado con un freno de corrientes de Foucault:<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/product\/banco-de-potencia-2wd\/\">bancos para coches 2wd<\/a><\/strong><strong> &#8211; <a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/product\/prueba-de-potencia-4wd\/\">bancos para coches 4\u00d74<\/a><\/strong> &#8211; <a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/product\/pruebas-de-potencia-motocicletas\/\"><strong>Bancos para motos<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_1336\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1336\" class=\"wp-image-1336 size-full\" src=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices.jpg\" alt=\"banco de rodillos ferrari 512 bb motycs\" width=\"800\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices.jpg 800w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-300x300.jpg 300w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-150x150.jpg 150w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-768x768.jpg 768w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-600x600.jpg 600w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1336\" class=\"wp-caption-text\">Banco de potencia 4x4 con ejes unidos<\/p><\/div>\n<h4>BANCOS DE PRUEBAS DE INERCIA Y FRENADO<\/h4>\n<p>Bancos de pruebas, cuando <strong>no equipado con freno<\/strong>, son com\u00fanmente <strong>definidos como bancos de pruebas INERTIOS. <\/strong><\/p>\n<p>En la actualidad, este tipo de contador se considera obsoleto, <a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/history-banks-prove-power-a-rollers\/\"><strong>utiliza rodillos pesados o masas de volante<\/strong><\/a>, como fuerza resistente, para medir el rendimiento de motores o veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Los <strong>bancos de pruebas con frenos<\/strong> (equipado con freno) <strong>ofrecen mayor precisi\u00f3n y repetibilidad de las mediciones <\/strong>y <strong>funcionalidades avanzadas<\/strong>, \u00fatil para el trabajo del promotor.<\/p>\n<p>Estas caracter\u00edsticas incluyen, por ejemplo<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Estado estacionario<\/strong>: El banco de potencia permite parar el motor a un r\u00e9gimen\/revoluciones determinado.<\/li>\n<li><strong>Control de la rampa de aceleraci\u00f3n<\/strong>: es posible ajustar la rampa de aceleraci\u00f3n, en funci\u00f3n de los diferentes motores y potencias.<\/li>\n<li><strong>Simulaci\u00f3n de calle<\/strong> (ascenso, pendiente, presencia de remolques).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los anteriores son s\u00f3lo ejemplos, entre <strong>las numerosas funciones que puede ofrecer un banco de pruebas con frenos<\/strong>. Hoy en d\u00eda, el tipo de <strong>freno m\u00e1s com\u00fan<\/strong> en los bancos de pruebas, es el <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Freni_magnetici\"><strong>Freno de corrientes par\u00e1sitas (o Focault)<\/strong><\/a> (Enlace a Wikypedia)<\/p>\n<h4>DESARROLLO E INVESTIGACI\u00d3N EN BANCOS DE PRUEBAS<\/h4>\n<p>Para ahorrar tiempo durante el desarrollo del veh\u00edculo, <strong>Las empresas intentan cada vez m\u00e1s realizar las mismas pruebas en el banco de pruebas de motores, en el banco dinamom\u00e9trico de chasis.<\/strong><\/p>\n<p>El objetivo es <strong>correlacionar los resultados para poner de relieve las diferencias <\/strong>(y sus factores de influencia), as\u00ed como de <strong>verificar los resultados obtenidos en el banco de pruebas de motores, con la ventaja de reutilizar y comparar las pruebas existentes<\/strong>, en un entorno de pruebas totalmente similar al tipo de aplicaci\u00f3n en funcionamiento.<\/p>\n<p>En cada uno de estos entornos de prueba <strong>se realizan diversas actividades<\/strong>incluyendo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Durante la fase de desarrollo del veh\u00edculo<\/strong> un banco de pruebas de motores se utiliza para <strong>verificar la durabilidad y la termodin\u00e1mica<\/strong>. Tambi\u00e9n se utiliza para la <strong>calibraci\u00f3n b\u00e1sica de la ECU<\/strong>, tambi\u00e9n predecir su comportamiento en t\u00e9rminos de emisiones (utilizando funciones como la simulaci\u00f3n de carreteras).<\/li>\n<li><strong>Pruebas de emisiones <\/strong>se llevan a cabo en un banco de pruebas de motores y se repiten en el dinam\u00f3metro del chasis para la homologaci\u00f3n del veh\u00edculo;<\/li>\n<li><strong>Evaluaci\u00f3n de la conducci\u00f3n y optimizaci\u00f3n del calibrado de la cadena cinem\u00e1tica<\/strong>se llevan a cabo en bancos de pruebas de motores;<\/li>\n<li><strong>Transmisi\u00f3n y veh\u00edculo <\/strong>se verifican en carretera o en bancos de rodillos;<\/li>\n<li><strong>Pruebas \"clim\u00e1ticas <\/strong>tienen lugar primero en el banco de pruebas de motores y despu\u00e9s en el banco de pruebas de rodillos;<\/li>\n<li><strong>Pruebas de resistencia <\/strong>e <strong>ciclos de conducci\u00f3n <\/strong>tienen lugar en el banco de pruebas de motores y, a continuaci\u00f3n, en el banco de pruebas de rodillos (o de carretera).<\/li>\n<\/ul>\n<h5>INSIGHTS<\/h5>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/history-banks-prove-power-a-rollers\/\">Historia de los bancos de pruebas de potencia<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/bancos-potencia-rodillo-solo-doble\/\">Banco de pruebas de potencia de uno o dos rodillos, \u00bfcu\u00e1l elegir?<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/bancos-potencia-rodillo-solo-doble\/\">La importancia del di\u00e1metro de los rodillos en un banco de rodillos de automoci\u00f3n<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/a-prueba-de-bancos-disipadores-de-energia\/\">\u00bfQu\u00e9 es la disipaci\u00f3n de potencia?<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/factores-correccion-potencia\/\">\u00bfPara qu\u00e9 sirven los factores de correcci\u00f3n de la potencia?<\/a><\/strong><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/bancos-de-pruebas-4wd\/\"><strong>Ventajas de un banco 4x4 con ejes unidos<\/strong><\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/sistemas-homologos\/\">Homologaci\u00f3n y bancos de fin de l\u00ednea<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h5>NUESTROS PRODUCTOS Y SERVICIOS<\/h5>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/product-category\/banchi-prova-potenza\/\"><strong>Nuestra gama de bancos de pruebas<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/product-category\/sistemi-di-controllo\/\"><strong>Sistemas de control y adquisici\u00f3n<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/product\/saleros\/\"><strong>Salas de pruebas de motores insonorizadas<\/strong><\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/product\/ventilacion\/\">Ventiladores de refrigeraci\u00f3n del motor<\/a><\/strong><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/product\/extraccion-de-humo\/\"><strong>Sistemas de extracci\u00f3n de humos<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/servicios-motores-de-prueba\/\"><strong>SERVICIOS DE PRUEBAS DE MOTORES Y VEH\u00cdCULOS<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/motycs.it\/es\/contactos\/\"><strong>Contactanos<\/strong><\/a><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_row-full-width vc_clearfix\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Teor\u00edaT\u00e9cnica y conceptos b\u00e1sicos PARA QU\u00c9 SIRVEN LOS BANCOS DE PRUEBAS Los bancos de pruebas, ya sean de rodillos (para probar veh\u00edculos) o de motores, son herramientas \u00fatiles para medir el rendimiento y las caracter\u00edsticas de los motores. 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