{"id":1445,"date":"2023-04-13T08:51:53","date_gmt":"2023-04-13T06:51:53","guid":{"rendered":"https:\/\/motycs.it\/?page_id=1445"},"modified":"2023-06-02T22:29:06","modified_gmt":"2023-06-02T20:29:06","slug":"principi-generali-banchi-prova","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/motycs.it\/de\/grundkonzepte-von-pruefstaenden\/","title":{"rendered":"Allgemeine Grunds\u00e4tze"},"content":{"rendered":"<div data-vc-full-width=\"true\" data-vc-full-width-init=\"false\" class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid vc_custom_1473769871896 vc_row-has-fill\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"sc_section margin_top_large margin_bottom_huge\" data-animation=\"animated fadeInUp normal\" style=\"max-width: 1030px; margin: auto;\"><div class=\"sc_section_inner\"><h6 class=\"sc_section_subtitle sc_item_subtitle\">Theorie<\/h6><h3 class=\"sc_section_title sc_item_title sc_item_title_without_descr\">Technik und grundlegende Konzepte<\/h3><div class=\"sc_section_content_wrap\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element  vc_custom_1685737737289\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<h4>WOZU PR\u00dcFST\u00c4NDE DA SIND<\/h4>\n<p class=\"entry-header\">Pr\u00fcfst\u00e4nde, ob Rollenpr\u00fcfst\u00e4nde (f\u00fcr die Pr\u00fcfung von Fahrzeugen) oder Motorenpr\u00fcfst\u00e4nde, sind <strong>Werkzeuge <\/strong>n\u00fctzlich f\u00fcr die<strong> Leistungsmessung <\/strong>und Eigenschaften <strong>von Triebwerken.<\/strong><\/p>\n<p>Es gibt verschiedene Arten, die <strong>unterscheiden sich voneinander vor allem zwischen:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong> Motorenpr\u00fcfst\u00e4nde<\/strong> (wobei der Motor direkt mit dem Pr\u00fcfstand verbunden ist)<\/li>\n<li><strong>Rollenpr\u00fcfst\u00e4nde<\/strong> (bei denen die Fahrzeuge durch Aufsetzen der Reifen auf Rollen gepr\u00fcft werden)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Eine weitere wichtige Unterscheidung ergibt sich aus der<strong> Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Bremse<\/strong> (n\u00fctzlich f\u00fcr die Erzeugung einer Widerstandskraft), f\u00fcr die wir von <strong>Tr\u00e4gheitspr\u00fcfst\u00e4nde oder gebremste Pr\u00fcfst\u00e4nde.<\/strong><\/p>\n<h3>DER MOTORPR\u00dcFSTAND<\/h3>\n<p>Der Motorpr\u00fcfstand ist die <strong>Instrument zur Messung aller Betriebsparameter eines Motors<\/strong>, einschlie\u00dflich der <strong>Leistungs- und Drehmomentkurven, mit h\u00f6chstm\u00f6glicher Genauigkeit und Wiederholbarkeit <\/strong>(anders als auf einem Rollenpr\u00fcfstand, wo die Tr\u00e4gheiten der Getriebeteile, Felgen, Reifen usw. zum Tragen kommen).<\/p>\n<p>Auf dieser Art von Pr\u00fcfstand,<strong> der Motor wird direkt an die Achse der Wirbelstrombremse montiert und angeschlossen und<\/strong>\u00a0<strong>von einem speziellen Kontrollraum aus gesteuert, <\/strong>im manuellen oder automatischen Modus, dank der Integration spezieller Aktuatoren.<\/p>\n<p>Sie ist <strong>haupts\u00e4chlich auf den Feldern eingesetzt:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Vorab genehmigte<\/strong><\/li>\n<li><strong>Zugelassen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kalibrierung des Motorsteuerger\u00e4ts (ECU)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Diese Daten, die von der <strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/product\/homologativ\/\">Steuerungs- und Erfassungssystem<\/a><\/strong>\u00a0mit Hilfe von speziellen Sonden k\u00f6nnen sie <strong>\u00a0Anschlie\u00dfend werden die Daten analysiert und von speziellen<\/strong>\u00a0Verarbeitungssoftware.<\/p>\n<p>Der Motorpr\u00fcfstand kann auch mit speziellen <strong>professionelle Drehmomentaufnehmer<\/strong>, dies ist n\u00fctzlich f\u00fcr tiefgreifende Analysen des dynamischen Verhaltens, was mit herk\u00f6mmlichen Kraftmessdosen nicht m\u00f6glich ist.<\/p>\n<p>Die Pr\u00fcfstandsbremse, <strong>ein Asynchronmotor kann ebenfalls gekoppelt werden,<\/strong> so dass Stra\u00dfenfahrzyklen korrekt simuliert werden k\u00f6nnen. Wir sprechen in diesem Fall von einer <strong>'TANDEM\" Motorenpr\u00fcfstand:<\/strong><\/p>\n<p>Die<strong> Asynchroner Elektromotor,<\/strong> die parallel zur Bremse arbeitet, ist jetzt eine Voraussetzung <strong>wesentlich f\u00fcr die korrekte Wiedergabe der Betriebsbedingungen auf der Stra\u00dfe, einschlie\u00dflich der Fahrzyklen <\/strong>(z. B. WLTP-Regelung), nicht nur <strong>in Typgenehmigungszyklen, aber auch in Vorgenehmigungszyklen<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/dienstleistungen-prufmaschinen\/\"><strong>Entdecken Sie unsere Motortest-Dienstleistungen<\/strong><\/a><\/p>\n<div id=\"attachment_1266\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1266\" class=\"wp-image-1266 size-full\" src=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs.jpg\" alt=\"motycs-Motorpr\u00fcfstand\" width=\"800\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs.jpg 800w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-300x300.jpg 300w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-150x150.jpg 150w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-768x768.jpg 768w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-600x600.jpg 600w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/engine-banco-prova-motore-motycs-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1266\" class=\"wp-caption-text\">Unser TANDEM-Motorpr\u00fcfstand<\/p><\/div>\n<h3>DER ROLLENPR\u00dcFSTAND<\/h3>\n<p>Die <a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/product\/leistungstest-4wd\/\"><strong>Rollenpr\u00fcfstand<\/strong><\/a> (oft \"Leistungspr\u00fcfstand\" genannt) f\u00fcr Autos oder Motorr\u00e4der, <strong>erm\u00f6glicht haupts\u00e4chlich den Nachweis von<\/strong> (ohne den Motor aus dem Fahrzeug auszubauen) <strong>Drehmoment- und Leistungskurven.<\/strong><\/p>\n<p>Es kann wiederum ausgestattet werden mit <strong>externe Sensoren und Erfassungssysteme<\/strong>haupts\u00e4chlich <strong>differenziert nach Art der Anwendung<\/strong> (Leistungsentwicklung, Diagnostik oder Homologationsbereiche).<\/p>\n<p><strong>Wenn der Motorpr\u00fcfstand erforderlich ist f\u00fcr <\/strong>Prozesse wie <strong>Vorabgenehmigung und Typgenehmigung<\/strong>, die <strong>Rollentisch erweist sich als ein hervorragendes Werkzeug f\u00fcr Anwendungen wie:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Diagnostik.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Leistungsentwicklung<\/strong> (ECU-Kalibrierung).<\/li>\n<li><strong>Homologation <\/strong>(Fahrzyklen oder Emissionen).<\/li>\n<\/ul>\n<p>In den Bereichen Diagnose, Kalibrierung und Sportvorbereitung, <strong>Teil unseres Angebots ist die Produktpalette <a href=\"https:\/\/www.sportdevices.com\/\">SPORT DEVICES<\/a><\/strong>, als <strong>Alleinvertriebsh\u00e4ndler in Italien.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Entdecken Sie die Palette der Rollenpr\u00fcfst\u00e4nde<\/strong>, mit einer Wirbelstrombremse ausgestattet:<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/product\/leistungpruefstaende-2wd\/\">2wd-Autob\u00e4nke<\/a><\/strong><strong> &#8211; <a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/product\/leistungstest-4wd\/\">4\u00d74 Auto-B\u00e4nke<\/a><\/strong> &#8211; <a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/product\/leistungsprufungs-motorrader\/\"><strong>Motorrad-B\u00e4nke<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_1336\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1336\" class=\"wp-image-1336 size-full\" src=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices.jpg\" alt=\"ferrari 512 bb motycs rollenbank\" width=\"800\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices.jpg 800w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-300x300.jpg 300w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-150x150.jpg 150w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-768x768.jpg 768w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-600x600.jpg 600w, https:\/\/motycs.it\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ferrai512bb-dyno-motycs-sportdevices-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1336\" class=\"wp-caption-text\">4wd pruefstaende mit gekoppelten Achsen<\/p><\/div>\n<h4>TR\u00c4GHEITS- UND BREMSENPR\u00dcFST\u00c4NDE<\/h4>\n<p>Pr\u00fcfst\u00e4nde, wenn <strong>nicht mit einer Bremse ausgestattet<\/strong>, sind in der Regel <strong>als INERTIELLE Pr\u00fcfst\u00e4nde definiert. <\/strong><\/p>\n<p>Diese Art von B\u00e4nken wird heute als veraltet angesehen, <a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/geschichte-banken-beweisen-kraft-rollen\/\"><strong>verwendet schwere Rollen oder Schwungmassen<\/strong><\/a>, als Widerstandskraft, um die Leistung von Motoren oder Fahrzeugen zu messen.<\/p>\n<p>I <strong>gebremste Pr\u00fcfst\u00e4nde<\/strong> (ausgestattet mit einer Bremse) <strong>bieten gr\u00f6\u00dfere Pr\u00e4zision und Wiederholbarkeit der Messungen <\/strong>und <strong>fortgeschrittene Funktionalit\u00e4ten<\/strong>, n\u00fctzlich f\u00fcr die Arbeit des Entwicklers.<\/p>\n<p>Zu diesen Merkmalen geh\u00f6ren z. B:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Stetiger Zustand<\/strong>: Auf dem Pr\u00fcfstand kann der Motor bei einer bestimmten Geschwindigkeit\/Drehzahl angehalten werden.<\/li>\n<li><strong>Steuerung der Beschleunigungsrampe<\/strong>: Es ist m\u00f6glich, die Beschleunigungsrampe an die verschiedenen Motoren und Leistungen anzupassen.<\/li>\n<li><strong>Stra\u00dfen-Simulation<\/strong> (Steigung, Gef\u00e4lle, Vorhandensein von Anh\u00e4ngern).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die oben genannten Beispiele sind nur einige davon. <strong>die zahlreichen Funktionen, die ein gebremster Pr\u00fcfstand bieten kann<\/strong>. Heute ist die Art der <strong>h\u00e4ufigste Bremse<\/strong> auf den Pr\u00fcfst\u00e4nden, ist es die <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Freni_magnetici\"><strong>Wirbelstrom- (oder Focault-) Bremse<\/strong><\/a> (Link zu Wikypedia)<\/p>\n<h4>ENTWICKLUNG UND FORSCHUNG AUF PR\u00dcFST\u00c4NDEN<\/h4>\n<p>Um Zeiteinsparungen bei der Fahrzeugentwicklung zu erzielen, <strong>Die Unternehmen versuchen zunehmend, die gleichen Tests auf dem Motorpr\u00fcfstand und auf dem Rollenpr\u00fcfstand durchzuf\u00fchren.<\/strong><\/p>\n<p>Das Ziel ist es <strong>die Ergebnisse zueinander in Beziehung zu setzen, um Unterschiede hervorzuheben <\/strong>(und deren Einflussfaktoren), sowie von <strong>die auf dem Motorpr\u00fcfstand erzielten Ergebnisse zu verifizieren, was den Vorteil hat, dass bestehende Tests wiederverwendet und verglichen werden k\u00f6nnen<\/strong>, in einer Testumgebung, die der Art der Anwendung in Betrieb v\u00f6llig \u00e4hnlich ist.<\/p>\n<p>In jeder dieser Testumgebungen <strong>verschiedene Aktivit\u00e4ten durchgef\u00fchrt werden<\/strong>einschlie\u00dflich:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>W\u00e4hrend der Entwicklungsphase des Fahrzeugs<\/strong> ein Motorpr\u00fcfstand wird verwendet f\u00fcr <strong>die Haltbarkeit und die Thermodynamik zu \u00fcberpr\u00fcfen<\/strong>. Es wird auch verwendet f\u00fcr die <strong>ECU-Grundkalibrierung<\/strong>, auch die Vorhersage des Emissionsverhaltens (mit Funktionen wie der Stra\u00dfensimulation)<\/li>\n<li><strong>Emissionspr\u00fcfungen <\/strong>werden auf einem Motorpr\u00fcfstand durchgef\u00fchrt und f\u00fcr die Fahrzeugzulassung auf dem Rollenpr\u00fcfstand wiederholt;<\/li>\n<li><strong>Bewertung des Fahrverhaltens und Optimierung der Antriebsstrangkalibrierung<\/strong>werden auf Motorenpr\u00fcfst\u00e4nden durchgef\u00fchrt;<\/li>\n<li><strong>Getriebe und Fahrzeug <\/strong>werden auf der Stra\u00dfe oder auf Rollb\u00e4nken \u00fcberpr\u00fcft;<\/li>\n<li><strong>Klima\"-Tests <\/strong>zuerst auf dem Motorpr\u00fcfstand, dann auf dem Rollenpr\u00fcfstand;<\/li>\n<li><strong>Ausdauertests <\/strong>e <strong>Fahrzyklen <\/strong>finden auf dem Motorpr\u00fcfstand und anschlie\u00dfend auf dem Rollenpr\u00fcfstand (oder Stra\u00dfenpr\u00fcfstand) statt.<\/li>\n<\/ul>\n<h5>INSIGHTS<\/h5>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/geschichte-banken-beweisen-kraft-rollen\/\">Geschichte der Rollenleistungspr\u00fcfst\u00e4nde<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/einzelrollen-biroll-leistungspruefstaende\/\">Einzel- oder Doppelrollen-Leistungspr\u00fcfstand, was ist zu w\u00e4hlen?<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/einzelrollen-biroll-leistungspruefstaende\/\">Die Bedeutung des Rollendurchmessers in einem Rollenpr\u00fcfstand f\u00fcr die Automobilindustrie<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/stromunabhangig-banksicher\/\">Was ist Verlustleistung?<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/faktoren-korrekturleistung\/\">Wof\u00fcr werden Leistungskorrekturfaktoren verwendet?<\/a><\/strong><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/prufstande-4wd\/\"><strong>Vorteile einer 4WD-Bank mit verbundenen Achsen<\/strong><\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/system-homologe\/\">Homologation und End-of-Line-B\u00e4nke<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h5>UNSERE PRODUKTE UND DIENSTLEISTUNGEN<\/h5>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/product-category\/banchi-prova-potenza\/\"><strong>Unser Angebot an Pr\u00fcfst\u00e4nden<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/product-category\/sistemi-di-controllo\/\"><strong>Kontroll und Erfassungssysteme<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/product\/salztopfe\/\"><strong>Schallisolierte Motorenpr\u00fcfr\u00e4ume<\/strong><\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/product\/beluftung\/\">Motorl\u00fcfterbaugruppen<\/a><\/strong><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/product\/entrauchung\/\"><strong>Systeme zur Rauchgasabsaugung<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/dienstleistungen-prufmaschinen\/\"><strong>MOTOR- UND FAHRZEUGPR\u00dcFDIENSTE<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/motycs.it\/de\/kontakte\/\"><strong>Kontaktieren Sie uns f\u00fcr weitere Informationen<\/strong><\/a><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_row-full-width vc_clearfix\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TeoriaTecnica e concetti di base A COSA SERVONO I BANCHI PROVA I banchi prova , siano essi a rulli (per testare veicoli) o banchi prova motore, sono strumenti utili alla misurazione delle performance e caratteristiche dei propulsori. 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